隨著電動(dòng)汽車越來越被大眾接受,車輛電氣化、智能化程度越來越高,如何提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,同時(shí)保障車輛安全可靠持久運(yùn)行是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一。而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS)有助于克服電動(dòng)
發(fā)表于 06-26 14:50
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(EV)的興起以及電子設(shè)備日益復(fù)雜,線束的設(shè)計(jì)、制造和功能正在迅速演變。讓我們一同探索在電動(dòng)汽車和電子時(shí)代這些系統(tǒng)的發(fā)展前景。
發(fā)表于 04-12 15:39
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摘要:在全球提倡控排減排的大環(huán)境下,新能源電動(dòng)汽車也越來越符合當(dāng)下的實(shí)際情況,電動(dòng)汽車逐步進(jìn)入大眾的視野,由于電動(dòng)汽車保有量的不斷增長(zhǎng),為保證大量電
發(fā)表于 03-31 14:48
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從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
發(fā)表于 03-07 15:21
為保持電動(dòng)汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性,保證車輛良好的動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向能力,對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識(shí)別當(dāng)前路面最大附著系數(shù),得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率;以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率為目標(biāo),基于滑
發(fā)表于 03-05 18:43
提高電動(dòng)汽車的生產(chǎn)效率、降低成本以及提升整車性能具有至關(guān)重要的作用。本文將探討近年來電動(dòng)汽車車身焊接技術(shù)的主要進(jìn)展及其未來應(yīng)用前景。
一、電動(dòng)汽車車身材料的變化
發(fā)表于 02-24 09:01
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的電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景依然樂觀。 標(biāo)普全球移動(dòng)預(yù)測(cè),全球純電動(dòng)汽車銷售將在2025年實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng),增幅預(yù)計(jì)達(dá)到29.9%。屆時(shí),全球純電動(dòng)汽車的銷量有望達(dá)到1510萬輛,相較于2024年預(yù)期的1160萬輛,將呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這
發(fā)表于 01-06 14:01
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近幾年,電動(dòng)汽車技術(shù)快速發(fā)展,尤其是其電池技術(shù),本文將探索關(guān)于電動(dòng)汽車(EV)電池——這一汽車行業(yè)中最具前景的新技術(shù)之一——的11個(gè)最常見誤解,以及與無線電池管理系統(tǒng)(BMS)相關(guān)的內(nèi)
發(fā)表于 11-07 17:18
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引言 為了應(yīng)對(duì)氣候變化,我國(guó)提出“碳達(dá)峰、碳 中和”目標(biāo),其中電能替代是達(dá)到目標(biāo)的途徑之 一,電動(dòng)汽車的規(guī)?;瘧?yīng)用有助于雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。然而,電動(dòng)汽車的普及也帶來了新的挑戰(zhàn),其中之一便是充電管理
發(fā)表于 08-24 12:25
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電動(dòng)汽車
深圳崧皓電子
發(fā)布于 :2024年08月20日 07:14:36
7月26日,為期兩天的“2024智能電動(dòng)汽車前瞻技術(shù)與生態(tài)鏈合作展示交流會(huì)”在長(zhǎng)安全球研發(fā)中心圓滿落幕。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),揚(yáng)杰科技憑借其在半導(dǎo)體領(lǐng)域的深厚積累和汽車電子領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新,受邀參與本次大會(huì)。
發(fā)表于 07-27 09:36
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近日,長(zhǎng)安汽車于全球研發(fā)中心盛大啟幕“2024長(zhǎng)安汽車·智能電動(dòng)汽車前瞻技術(shù)與生態(tài)鏈合作展示交流會(huì)”,這一盛會(huì)不僅匯聚了智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的精英力量,更是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度合作的一次重要里
發(fā)表于 07-25 17:03
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隨著電動(dòng)汽車的普及,越來越多的人開始關(guān)注電動(dòng)汽車的性能和使用。然而,在使用過程中,有些車主可能會(huì)遇到電動(dòng)汽車限功率模式的問題。限功率模式是指電動(dòng)汽車在某些特定情況下,為了保護(hù)電池和電機(jī)
發(fā)表于 07-17 14:58
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引言 電動(dòng)汽車作為一種新型的交通工具,因其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)受到了廣泛關(guān)注。然而,電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中存在著驅(qū)動(dòng)功率限制的問題,這不僅影響了電動(dòng)汽車的性能,也限制了其應(yīng)用范圍。 電動(dòng)汽車
發(fā)表于 07-17 14:57
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7月15日最新消息顯示,大眾汽車集團(tuán)繼續(xù)面臨軟件困境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),導(dǎo)致其多項(xiàng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的時(shí)間表再次遭遇重大調(diào)整。其中,備受市場(chǎng)矚目的ID.4換代車型以及保時(shí)捷即將推出的全新豪華電動(dòng)SUV“SUV K1”均受到了波及,上市日期被迫
發(fā)表于 07-15 16:33
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評(píng)論