作為新能源汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁在中國(guó)的建設(shè)一直在加快。然而，充電產(chǎn)業(yè)鏈仍面臨著投資成本高、投資回報(bào)周期長(zhǎng)、充電樁利用率低、充電樁運(yùn)營(yíng)商盈利困難、商業(yè)模式不成熟、充電技術(shù)和安全等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

國(guó)家能源局的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全國(guó)新增充電樁130萬(wàn)個(gè)，比去年同期增長(zhǎng)3.8倍。然而，充電樁數(shù)量的快速增長(zhǎng)未能滿足供需雙方的主要需求：穩(wěn)定的利潤(rùn)和方便的充電。一方面，充電樁運(yùn)營(yíng)商主要依靠收取服務(wù)費(fèi)，收入來(lái)源相對(duì)單一。另一方面，單樁利用率不足也限制了充電樁的利潤(rùn)。

數(shù)據(jù)顯示，到2020年底，中國(guó)新能源汽車數(shù)量為492萬(wàn)輛，充電樁數(shù)量為168.1萬(wàn)輛。總體而言，2015年至2020年，中國(guó)車樁比呈下降趨勢(shì)，降至2.93:1，但與1:1的車樁比目標(biāo)相比，仍有很大差距。隨著新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，對(duì)新能源汽車充電的需求也在顯著增加。隨著新能源汽車普及率達(dá)到25%甚至30%，如何彌補(bǔ)差距，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。

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審核編輯：郭婷