電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）近期，特斯拉發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示該季度特斯拉銷售額達(dá)到214.5億美元，同比增長56%，其中汽車部門收入為186.9億美元，同比增長了55%。凈利潤達(dá)到32.92億美元，同比增長103%。

各個(gè)業(yè)務(wù)板塊銷售額占總營收的情況為：汽車業(yè)務(wù)銷售額占總營收的83%，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比為5%，汽車租賃業(yè)務(wù)占比3%，碳積分交易業(yè)務(wù)占比1%，服務(wù)以及其他收入占比8%。汽車業(yè)務(wù)依舊是特斯拉的主要收入來源，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)與2021年相比，占比提高了3%，2021年該業(yè)務(wù)的銷售額約占總營收的5%。

整體來看，特斯拉在該季度的營收、凈利潤都呈現(xiàn)增長的趨勢，214.5億美元的營收更是創(chuàng)下了單季最高營收的記錄。但盡管如此，特斯拉的營收卻是低于華爾街預(yù)期的220億美元，新能源汽車的交付量也不如預(yù)期，這也導(dǎo)致了業(yè)內(nèi)分析師不得不調(diào)整對特斯拉未來汽車銷量的預(yù)期。

財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度特斯拉總計(jì)生產(chǎn)了365,923輛汽車，同比提升了54%。其中Model S / X生產(chǎn)了19,935輛，同比增長了123%，Model 3 / Y的生產(chǎn)數(shù)量為345,988輛，同比增加了51%。交付量稍微少于生產(chǎn)數(shù)量，總計(jì)只有343,830輛。

特斯拉表示，該季度營收受到了原材料和物流成本上漲，通貨膨脹，以及在德克薩斯州和德國的工廠提速所帶來的低效率影響。由于市場變化，以及國內(nèi)造車新勢力等競爭對手的增加，特斯拉面臨諸多的挑戰(zhàn)。

在毛利率方面，如果對比今年Q1、Q2，可以發(fā)現(xiàn)特斯拉的毛利率是沒有增長，甚至是下滑的。Q1、Q2的毛利率分別是32.9%、27.9%，Q3與Q2持平，都是27.9%。Q1財(cái)報(bào)剛發(fā)布之時(shí)，高毛利率是特斯拉的“王牌”，特斯拉在財(cái)報(bào)中寫出了該季度毛利率增長的原因，一是4680電池降低生產(chǎn)成本；二是上海工廠成本低，出貨占比提升；三是原材料漲價(jià)；四是弗里蒙特工廠的制造效率提升。

然而在Q3，上海工廠的生產(chǎn)進(jìn)度、物流等都是影響毛利率增長的因素。眾所周知，上海工廠已經(jīng)成為特斯拉Model 3 / Y的重要生產(chǎn)工廠，今年Q1上海工廠僅生產(chǎn)大于450,000輛汽車，到了Q2、Q3已經(jīng)擴(kuò)產(chǎn)到大于750,000輛。

特斯拉表示，隨著產(chǎn)量的提升，公司在交付高峰期的物流能力面臨更大的挑戰(zhàn)，正在尋找解決生產(chǎn)和交付更加均衡的解決方案。特斯拉的全球供應(yīng)鏈布局在Q1盡顯優(yōu)勢，但在第三季度遇的難題，也意味著還需深化全球供應(yīng)鏈布局。

接下來，特斯拉在Q4會(huì)有何新的戰(zhàn)略調(diào)整將直接影響今年的整體業(yè)績情況。只不過，由于第三季度的營收、凈利潤增長不如預(yù)期，摩根士丹利分析師Adam Jonas將全年交付量的預(yù)測由137萬輛下調(diào)至131萬輛，而2023全年的預(yù)測從200萬輛降至180萬輛。

由于歐洲能源危機(jī)的影響，儲(chǔ)能市場快速發(fā)展。在特斯拉的營收板塊中，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)是增長較為明顯的業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在今年Q3儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營收達(dá)到11.17億美元，同比增長39%，環(huán)比增長29%。其中，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的裝機(jī)量為2.1Gwh，同比增長62%，特斯拉表示，該季度創(chuàng)下了公司儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)量的最新紀(jì)錄。

不過，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在只占總營收5%的比例，對特斯拉來說，新能源汽車市場才是重點(diǎn)。此前，特斯拉表示，2022年要完成150萬輛汽車銷量的目標(biāo)，第四季度能否為該目標(biāo)助力，成為更重要的事。