汽車線束汽車電路的網絡主體，沒有線束就沒有汽車電路。隨著人們對汽車安全性、舒適性、經濟性、排放性要求的發展，汽車線束越來越亂，而車身給線束的空間卻越來越小。因此，如何進行汽車線束的通用功能規劃成為關注的焦點，汽車線束生產企業不再單純從事線束的后期規劃和制造，與汽車主機生產企業聯合進行前期開發是必然趨勢。康瑞連接器廠家和大家說說線束的一般規劃流程和規劃原則。

一、配電規劃

汽車供電系統的規劃是否合理，直接關系到汽車電氣設備的正常運行和整車的安全。所以全世界汽車線束規劃的出發點都是以安全為導向的。整車的電氣系統基本上由三部分組成：

直接電池供電系統(一般稱為恒功率或30功率)。這部分電源連接的負載一般都是汽車的安全部件或者重要部件。首要目的是在供給電能時盡可能少的控制這些部件，保證這些部件即使汽車無法認領也能在短時間內正常工作，以便現場維修。如點火開關控制的供電系統(一般指IG、15或on)。這部分用電設備基本都是在提倡機器運轉的情況下使用，取自發電機的電源，避免了給電池充電時爭奪電源的可能。如外接電源、剎車燈電源、安全氣囊電源等。提倡機器啟動時應去掉負載的電源(一般稱為ACC電源)。這部分電氣設備一般負載較重，汽車啟動時不需要工作。一般有點煙器電源、空調電源、收音機播放器電源、雨刮器電源。

二、線路維護計劃

線路維護是對線路進行維護，協調電路電氣設備的維護。主要的維護設備是保險絲、斷路器和熔斷絲。

1.熔斷器

1.熔斷器的選取原則

主張機ECU、ABS等對整車功用及安全影響大，其他，易受其他用電設備干擾的電器材有必要單設熔斷器。

主張機傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、喇叭等電器材對整車功用及安全影響也較大，但該類電負荷對相互間的干擾并不靈敏。因而,這類電負荷能夠依據狀況相互組合,一起運用一個熔斷器。關于為添加舒適性而設置的一般電器材類的電負荷能夠依據狀況相互組合,一起運用一個熔斷器。

熔斷器分為快熔型和慢熔型。快熔熔斷器的第一個部件是細錫絲，其間片式熔斷器具有結構簡單、可靠性好、耐振動、易于檢測等優點，因此應用廣泛。慢熔引信其實就是錫合金片。具有這種結構的熔斷器通常串聯連接到具有合理負載的電路，例如電動機電路。

阻性負載和感性負載應盡可能避免使用同一根保險絲。

2.斷路器

斷路器最大的特點是可恢復性，但成本較高，應用較少。斷路器一般是熱力機械裝置，利用兩種金屬不同的熱變形，使觸點自行斷開、閉合或接通。新型斷路器采用PTC固體材料作為過流維持元件，是一種正溫度系數的電阻，可以根據電流或溫度的凹凸斷開或接通。這種維護組件最大的優點是故障清理后可以主動接通，無需人工調整和更換。

3.易熔線

易熔線的特點是當線路通過很大的過載電流時，可在一定時間內(一般≤5s)熔斷易熔線，然后阻斷電源，避免惡性事故的發生。熔斷絲也是由導體和絕緣層組成，絕緣層一般是氯磺化聚乙烯，因為絕緣層厚，所以看。比同規格的線粗。

易熔線一般連接在直接從蓄電池引出的電路中。常用的熔斷絲標稱截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至還有8mm2等截面更大的熔斷絲。熔斷絲的長度分為(50±5)毫米、(100±10)毫米和(150±15)毫米

易熔線應有明顯的標記，熔斷后，其標記仍應存在，便于更換。

三、接力賽的選擇和規劃

繼電器分為電流型和電壓型。一般是否選擇繼電器是根據電器的功率和開關的承載能力來決定的。常用的繼電器裝置一般有雨刷、喇叭、除霜、大燈、霧燈、電風扇、鼓風機、轉向燈(閃光器)等。繼電器有6V、12V、24V3三種，常用繼電器的額定電壓為12V。

審核編輯 ：李倩