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電子發燒友網報道（文/莫婷婷）多家調研機構的數據顯示，全球智能手機市場經過2022年上半年的下滑之后，在第三季度依舊呈現下滑趨勢。Canalys報告顯示，今年第三季度全球智能手機市場同比下降 9%，連續三個季度出現下滑。Canalys認為，經濟低迷將會成為未來六到九個月內抑制智能手機市場發展的重要因素。對手機廠商來說，這并不是一個好消息。

在廠商排名中，排名第一的是三星，市場份額達到22%，接下來依次是蘋果、小米、OPPO、vivo，市場份額分別是18%、14%、10%和 9%。去庫存依舊是在第三季度手機廠商最重要的事之一。據了解，三星通過促銷活動減少了渠道存貨。但報告顯示，只有蘋果是實現同比增長的，與蘋果在市場份額上的差距也由2021年Q3的6%縮小到2022年Q3的4%。

如今，華為、小米、榮耀等手機廠商面臨著雙向壓力，一面是來自同行的追趕，另一方面是市場需求下降的壓力。尋找新的增長點，成為他們最為迫切需要解決的事情。那么，智能手機市場新的增長點是在哪里呢？

汽車領域成為全球物聯網的第二大收入來源

在萬物互聯的時代，華為、小米、OPPO 等手機廠商都打造了自家的IoT生態。例如華為的全場景智慧生活包括智慧出行、智慧辦公、運動健康、影音娛樂、全屋智能五大板塊。如果從物聯網來看，哪個應用領域的潛力最大呢？

來自Strategy Analytics的數據顯示，截止2022年底，汽車領域會是全球物聯網的第二大收入來源，收入占比達到13%，僅次于工業的21%。并且在2030年，汽車領域占全球物聯網總收入的占比將不斷提高，達到16%。當下，智能手機廠商在工業上并沒有太大進展，而與智能汽車的生態交互系統已有雛形。

Canalys的最新報告再次驗證了智能手機與智能汽車之間潛在的發展可能性。當下，全球有超過 1.7 億輛汽車具有智能手機互聯映射功能，僅僅是2022年賣出的新車就有八成以上的汽車具備該功能。互聯映射指的是車機互聯，可以將手機上的內容投屏到汽車顯示屏上，操作手機里的導航，視頻，音樂等功能，例如蘋果CarPlay、百度Carlife等。

進入智能汽車時代，智能座艙被認為是新移動時代的 “第三空間”，“中國車企現在正試圖利用智能手機作為智能汽車生態系統的延伸”，Canalys表示。事實上，這也正是智能手機廠商正在尋找的增長點。

車機智慧互聯已成趨勢，手機廠商借此擴大IoT生態

在車機智慧互聯領域，手機廠商都在推出自家的智慧出行解決方案，加速軟硬件互聯的發展趨勢。除了上述提到的蘋果CarPlay，華為、vivo、OPPO分別推出了HiCar、Jovi InCar、OPPO Carlink，大部分包括數字車鑰匙、投屏連接、閃充上車、車載快應用、手表車聯等功能。

榮耀則是在3月17日發布榮耀Magic4系列的同時，高調宣布與理想汽車達成互聯戰略合作伙伴，理想ONE車主使用搭載Magic UI 6.0 操作系統的手機可以實現車機互聯，例如榮耀Magic4至臻版與理想ONE可以實現智慧聯動，無感解鎖。小米也在持續測試小米MIUI 的CarWith車機互聯功能。

可以看到，手機廠商在車機智慧互聯領域已經做好準備。未來智能手機市場的發展又能否由智能汽車帶動呢，還得等待市場的檢驗。不過，進入智慧出行領域，在一定程度上將加速手機廠商IoT戰略的布局，并且擴大IoT生態圈，包括小米的“手機+AIoT”雙引擎核心戰略、OPPO的“3+N+X”戰略、榮耀的“1+8+N”全場景AIoT戰略，各家的戰略中都提到了智慧出行。

今年9月，OPPO IoT事業群總裁李開群表示，OPPO IoT產品已經覆蓋了50多個國家和地區，AIoT生態裝機量近3億，活躍用戶近1億。小米第二季度財報表示，小米全球MIUI月活躍用戶數達到547.0百萬，同比增長93.1百萬。不難預測，上述成績將隨著手機廠商在智能汽車領域的布局而上升。

當下，除了屏幕和攝影相關技術，智能手機在其他技術上的創新進度放緩，打造其他核心競爭力成為必要之舉，而通過智能汽車或者其他AI服務擴展生態系統已經成為布局重點之一。