港口是重要的交通基礎設施，是實現外向型經濟的窗口，也是我國經濟建設的重要支撐。今年1月，國家發改委印發的《“十四五”現代流通體系建設規劃》提出，全面推動智能航運建設，打造智慧港口，提升港口裝卸、轉場、調度等作業效率，真正推進自動化碼頭向智慧化碼頭落實落地。

面對重大產業機遇，國內各大港口也加快了轉型升級步伐。福建省某港口集團成立2018年5月，在福建省沿海各大灣區重點港區形成了大型集裝箱、干散貨和液體散貨港區的完整布局，已投產生產性碼頭泊位155個，最大可靠泊20萬噸級集裝箱船舶、40萬噸級干散貨船舶，在建最大原油泊位30萬噸，碼頭總延長近3萬米，港口貨物吞吐量3.3億噸，集裝箱吞吐量1300萬標箱。

港口裝卸運輸有一項工作，需要將抓取集裝箱的精度控制在厘米范圍內才能夠完成相應任務，否則容易出錯，造成損失。但是集裝箱和卡車等大型裝備及設備移動冗余，運行軌跡不清晰，位置信息更新緩慢等問題，導致企業管理和運輸集裝箱時間成本過高，空間優化不足，打造智慧港口，如何這些不停繁忙作業的拖掛車進行精準的高精度定位管理、調度與監控，成為了擺在港區管理部門一個急需面對的問題。

為解決港口定位問題，項目負責人通過實地考察調研，并進行低成本和高性能對比之后，最終找到了中電昆辰，其公司自行研發的“聚星”定位系統能實現室內外一體化定位，具備低成本、高精度、高實用性等特點，能實現港口車輛的高精度定位，滿足日常車輛定位、調度、監管等需要。

采用“聚星”系統，有效解決了碼頭的定位難題，實現了場內設備運輸和集裝箱作業流程自動化、智慧化、智能化，顯著提升碼頭的運行效率和安全生產能力，降低能耗。據悉，公司在引入“聚星”系統之后，實現了港口貨物吞吐量7.8億噸，比上年增長9.8%，綜合運行效率較人工提升28%，綜合成本降低70%。

審核編輯黃昊宇