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電子發燒友網報道（文/李彎彎）根據“中國鐵路”公眾號消息，12月23日8時40分，一列新型CR200J復興號動車組，準點從成都南站發出，駛往攀枝花南站，這是新型CR200J復興號動車組首次上線亮相。

此次上線首秀的CR200J型復興號動車組，由中車唐山機車車輛有限公司和中車大連機車車輛有限公司聯合研制生產。

什么是復興號CR200J型電力動車組

2004年，中國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產出了“和諧號”系列高速動車組，短期內滿足了百姓出行的需要。然而基于不同平臺研發出的“和諧號”車型，由于標準不統一，不能互聯互通，難以互為備用，運營和維修成本高。

2012年，由中國鐵路總公司主導，中國鐵道科學研究院技術牽頭，中車所屬企業設計制造，開展了中國標準動車組設計研制工作。

2016年7月，中國標準動車組在世界上首次實現時速420公里交會及重聯運行試驗；2017年2月，我國自行設計研制的、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組樣車正式上線運營。2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”。

復興號CR200J型電力動車組是中國鐵路復興號系列的一款動力集中式的電力動車組。該車以HXD1G、HXD3G型電力機車與25T型客車為原型，由中國國家鐵路集團有限公司和中國中車牽頭，中車唐山、浦鎮、大連、青島四方、株洲、大同等六家公司聯合研制。

HXD1G(現改名為復興電1，代號：FXD1)型電力機車是我國2015年在既有的和諧系列機車基礎上研制出的的八軸交流傳動大功率干線準高速電力機車。HXD3G型電力機車(現更名為復興FXD3)是由中車大連機車廠研發的八軸交流傳動準高速客運電力機車。

25T（T指“提速”）型客車（長25.5m的提速型列車），是中國鐵路為滿足第五次大提速160公里時速等級而設計制造的一款鐵路客車，于2003年1月起投入運營，2003年12月定型，按生產廠商分為BSP型和國產型，按運用性質分為普通型及青藏高原型。

復興號CR200J型電力動車組最高運營速度為160km/h，可用于開行長途列車和中短途城際列車，能在中國約10萬公里的既有電氣化鐵路上開行。

截至2019年12月31日，“CR200J”已在京滬線、京九線、滬昆線、蘭渝線、京廣線、南昆線等多條鐵路干線上投入運用。2020年5月26日，正在進行聯調聯試的滬蘇通鐵路試跑CR200J復興號動車組。2021年6月25日，內電雙源型動力集中式動車組正式于拉林鐵路運營。如今新型 CR200J 復興號動車組也首次上線亮相。

新型CR200J復興號動車組有哪些亮點

據介紹，與以往不同的是，新型CR200J復興號動車組采用9節編組，包含1節動力車、1節控制車和7節二等座車。新型CR200J車長232.5米；定員676人；二等座642人；一等座28人；商務座6人；最高運營速度160公里/小時。

控制車由客室間壁分為一等座椅區和商務區。一等座椅區設旋轉座椅，座椅間距1070mm，更加寬敞舒適。商務區采用CR400AF智能動車組的商務座椅方案，座椅采用大曲面造型設計，配置電動扶手、無線充電、儲物臺，折疊桌板、智能交互終端等。

復興號CR400AF型電力動車組，是中國國家鐵路集團有限公司組織中國中車股份有限公司自主研發的電力動車組，營運于中國鐵路客運專線及高速鐵路。該動車組現有型號列車的最高營運速度為350千米/小時，為動力分散式、交流傳動的鋁合金空心型材車體列車。

無線充電、智能交互終端等配置可以給乘客帶來更好的體驗。無線充電設置在座椅旁邊，乘客只需要將手機放在上面便可以為手機充電。每個商務座椅的前方都配有獨立顯示屏，旅客可通過手機無線連接，將視頻投在屏幕上觀看。

如今人們無論是居家還是出行，都離不開網絡，CR200J車廂內WiFi網絡全覆蓋也是其亮點之一。事實上，早在2019年就有動車組實現了WiFi網絡全覆蓋。在高鐵列車上實現WiFi全覆蓋并不容易，原因為列車運行時速快，需要頻換更換網絡信號數據服務基站，并且列車車體對信號衰減影響也很大。

動車組是如何實現WiFi全覆蓋的呢？復興號動車組乘客上網系統，采用的是基于衛星通信的旅客列車無線局域網系統設計。這個系統建立了“衛星+4G”互為冗余的互聯網接入和車內區域的無線網絡覆蓋，可提供無線互聯網的實時接入和衛星電視實時直播等功能，滿足乘客對便捷的互聯網接入、方便快捷的信息服務和高品質的多媒體視聽需求。

這個系統以每節車廂為最小服務單元，構成一個整體服務系統。系統結構分為對內接口、對外接口及與其他系統接口三部分。

對內接口，實現對車廂無線網絡信號的覆蓋及車載級系統服務功能。主要由間車服務器、Wi-Fi 天線、中心服務器以及網絡交接單元構成。單車服務器通過無線饋線及與其相連的Wi-Fi天線實現本車廂內無線網絡信號覆蓋，同時單車服務器本身存儲音視頻素材，用于實現本車廂內音視頻點播、游戲下載等娛樂功能。

單車服務器可以實現軟件更新、呼叫服務員、新聞預覽等列車級服務功能，并實現對全列的無線接入點（AP）的管理。最小服務單元之間通過搞干擾、帶寬高、易操作維護的千兆級以太網連接，實現網絡數據的高速穩定傳輸，實現車廂內無線Wi-Fi信號覆蓋。

對外接口，實現互聯網功能接入及衛星電視直播功能。對外系統接口主要由3G/4G天線衛星上網天線、衛星電視天線、調制解調器、轉碼服務器構成。系統通過衛星上網天線、調制解調器、轉碼服務器實現衛星信號接入互聯網及收看直播電視功能。

衛星電視天線為單向接受天線，調制解調器輸出復合節目碼流，通過轉碼服務器完成對節目碼流的解擾、轉碼和推流，實現全列衛星電視直播功能。

互聯網接入采用3G/4G移動數據接入和衛星天線接入兩種方式。兩種方式互為冗余，可自主切換，衛星上網天線可滿足列車在高速運行過程中的衛星信號借接入，從而確保列車在較為惡劣的情況下仍能提供較為穩定的互聯網接入業務需求。

另外，系統在實現互聯網接入等功能的同時，還可以與列車其他系統，如TCMS和PIS系統通訊，為乘客提供列車運行速度、位置、車廂內外溫度、到站情況等相關信息，并根據需要推送至客戶終端。

小結

隨著技術的快速發展，人們無論是在家里還是在路上都能獲得更好的體驗，智能家居、智能駕駛等已經越來越多的滲透進人們的生活中。高鐵作為長途交通工具，乘客一般會有長達幾個小時的時間花費在高鐵上，像新型CR200J動車組上無線充電、WiFi覆蓋、智能交互終端等的配置，將會一定程度滿足乘客的出行需求，提高乘坐體驗。