一、引言

鋰硫電池的理論比能高達2600 Wh kg-1，是實現長里程電動汽車的前沿電化學儲能技術之一。鋰聚硫化物（LiPS）中間體在正極-電解質界面（CEI）的形成和溶解被認為是阻礙Li-S電池穩定運行的兩個關鍵的問題。在放電-充電過程中，S顆粒表面LiPSs的持續損失不僅耗盡了正極上的活性S，還增加了電解質的鹽濃度，并引發與鋰金屬的鈍化反應。因此，Li-S電池在持續循環或提高充-放電倍率時，通常會出現明顯的容量衰減。除了物理或化學吸附鋰離子外，固態電解質也被提出來抑制鋰離子的形成和穿梭，并使Li-S電池穩定運行。然而，大多數固體電解質的Li+電導率較低，與電極接觸不良，這可能阻礙電荷轉移，導致電極反應動力學較差。由一種或多種液態電解質成分原位生成部分凝固的電極-電解質界面（主要是S-電解質界面）已被證明可以有效抑制LiPSs穿梭，同時由于改善了與S正極的界面接觸而保持快速電荷轉移。在固化界面處，LiPSs的溶解度大大降低，這就造成了從正極到電解質的傳質阻力很大，形成了抑制LiPS的基礎。但固化界面與LiPSs之間的化學相互作用通常較弱，固化過程需要溶劑小分子的光誘導或熱誘導聚合，難以控制，不適于工業電池制造。

二、正文部分

成果簡介

近日，中國科學院化學研究所萬立駿&郭玉國&辛森團隊提出通過硫在電解質界面處直接的化學反應來構建LiPS排斥的CEI。液態聚合物正極添加劑聚（六亞甲基二異氰酸酯）（PHDI）能夠在電池放電開始時與高階LiPSs （Li2Sn， 8≥n≥4）反應生成聚硫陰離子的接枝固體聚合物層（PHDI- Li2Sx）。在隨后的循環過程中，帶負電荷的固化界面通過物理屏障和靜電斥力將LiPSs固定在正極表面。在微米尺度上，PHDI-Li2Sx界面形成三維互聯的多孔結構，保證了Li+的快速輸運和充分的電解質滲透，從而有助于改善電極動力學，避免局部失活S的產生。同時，具有強大機械強度的三維阻擋網絡保護了S正極結構完整性，防止Li吸收/釋放過程中體積的變化。因此，Li-S電池表現出良好的循環性能和倍率性能。該研究以題目為“A polysulfide-repulsive， in situ solidified cathod-electrolyte interface for high-performance lithium-sulfur batteries”的論文發表在《Journal of Physical Chemistry C》。

圖文導讀

【圖1】（a）原始硫正極和（b）含PHDI添加劑的硫正極的循環行為，（c） PHDI和Li2Sx的反應，以及（d）多硫化物擴散光學照片。

【圖2】 （a）加入Li2S6后DME-PHDI和DME溶液的UV-vis光譜比較。插圖是光學照片。（b） PHDI和PHDI-Li2S6的FTIR圖譜。PHDI- Li2S6網絡的（c） SEM圖像，（d） AFM形貌圖，（e） PHDI- Li2S6網絡的模量圖像；典型的（f） TEM和（g） HRTEM CNTS-PHDI正極圖像；（h） HAADF-STEM圖像和（i-k） CNTS-PHDI正極N、C和O的相應元素映射。

【圖3】（a） CNTS- PHDI電池在不同周期下的CV曲線，（b） CNTS-PHDI電池和CNTS電池的倍率性能，（c） CNTSPHDI電池對應的電壓分布圖，（d） CNTS-PHDI在1.0、2.0、3C時和CNTS電池在2 C下循環200圈的循環性能。

【圖4】（a）第一次循環后帶有S和CNTS-PHDI正極的拆解電池的數字照片，以及相應的隔膜和正極的SEM圖像。不同放電和充電電壓下各自電解質的光吸收譜：（b）初始狀態，（c）第一圈循環完全放電至1.8 V， （d）第一循環首次充電至3.0 V。第二次放電到（e） 2.3， （f） 2.1和（g） 1.9 V時的光吸收譜。

【圖5】采用（a-c） CNTS-PHDI和（d-f）原始CNTS正極的Li-S電池的鋰極S 2p和N 1s的XPS譜

總結和展望

通過初始放電產物S與聚合物液體正極添加劑PHDI的原位化學反應，制備了一種LiPS排斥固化CEI。新型CEI通過靜電斥力有效抑制LiPS溶解和穿梭。界面在微米尺度上相互連接形成三維多孔結構，使得鋰離子的順利輸運有助于避免S的局部失活。同時，具有較高機械強度的固化界面有效地適應了S的體積變化，保持了Li脫嵌過程中的正極完整性。因此，基于改進CEI的Li-S電池表現出超過200次放電/充電循環的高容量保持和良好的倍率能力。這項工作為合理設計電極-電解質界面，實現高能可充電Li-S電池提供了新的視角。

審核編輯 ：李倩