近年來，我國城市道路建設水平在逐步提高，但依舊存在如道路治理措施單一、治堵效果不理想、城市道路安防能力弱等沒有得到“根治”的問題。同時，隨著車路協同和自動駕駛的發展，以及我國關于交通新基建的行動部署，道路智能化已成為城市道路建設的風向標，“智慧道路”也成為了城市基礎建設的熱點。

今天，小編將從何為智慧道路、智慧燈桿賦能智慧道路以及智慧燈桿在智慧道路中的應用，與大家聊一聊，智慧燈桿與智慧道路。

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何為智慧道路？

2021年3月，上海市嘉定區聯合同濟大學、市智能交通標委會以及百度、華為、英特爾等公司研究制定了智慧交通“嘉定標準”1.0版-《智慧道路建設技術導則》，“嘉定標準”除了制定“智慧道路”的相關技術標準外，還明確

“智慧道路”（smart road）是指通過在路側部署多個或多類感知設備，配合邊緣計算設備、通信設施和云服務平臺等，能對交通參與者、交通事件和交通運行狀況等信息進行識別和定位，能開展交通智能管理，輔助車輛安全駕駛和自動駕駛的道路。

圖源：福田區交安委

智慧道路項目建設主要包括

信號燈管控、行車誘導管理、車路信息協同、環境監測管理、智慧照明、智慧公交站、智慧斑馬線、自動駕駛、道路一鍵報警等

，能夠保障市民的出行更加便捷、舒適、安全，同時使城市道路治理和運營更加智能化。

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智慧燈桿賦能智慧道路

智慧道路以數據為核心，通過信息的收集、處理、分析和發布，從而實現道路基礎設施數字化，支撐智慧城市、智能網聯汽車和車路協同的發展。在已落地的智慧道路項目中，大多數是已智慧燈桿為主要載體，構建道路全息感知體系，提升道路的智能水平。

那么，智慧燈桿是如何賦能智慧道路的呢？

多桿合一，避免資源浪費

傳統的城市道路交叉口桿體過多，不僅影城城市形象，同時還會造成資源浪費亂象，智慧燈桿作為搭載了多種功能的綜合桿，可以將城市道路上80%的桿體進行多桿合一，避免了資源浪費的同時，又提升道路整潔度。

一桿多用，數據信息高度整合共享

智慧燈桿除了對設施設備進行集約化管理外，還可搭載各類傳感器，可采集車流數據、人流量、路面險情、交通事件、環境氣象等數據信息，優化城市管理。

道路服務人性化、智能化

智慧燈桿可提供無線WiFi、廣播、led信息發布、智慧照明、一鍵報警、視頻監測等服務，使道路服務人性化、智能化。

圖源：

深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司

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智慧燈桿在智慧道路中的落地案例

1、深圳市首條“智慧道路”

僑香路是深圳首條集智慧路面、智慧安防、智慧環保、智慧市政于一體的智能程度較高的市政智慧道路。僑香路共安裝600根智慧燈桿，為市民提供免費公共WiFi服務和慢行信息指引。

僑香路提供交通動態發布服務的信息屏

2、國內最長智慧大道——佛山三龍灣智慧大道

三龍灣大道以多功能智慧燈桿建設為核心，全線布設938根智慧燈桿，通過多桿合一、共享共建，提前部署數字化的基礎設施，此外，還建成有16個智慧公交站亭，智慧路口3個，智慧斑馬線16條以及智慧道路管理平臺1套。佛山三龍灣智慧大道是佛山的首條智慧大道，也是目前全國最長、最具規模的智慧大道。

3、東莞“智慧道路”第一步——東莞濱海灣智慧道路

濱海灣新區以興海路、迎賓路為示范，共部署啟用143根智慧燈桿，整合公安、交警、交通、城市管理職能等實現多桿合一，建成濱海灣智慧道路管理平臺，邁出了東莞“智慧道路”的第一步。

4、江西贛州信豐首條智慧道路已實現通車！

江西省贛州市信豐縣圣塔中路改造提升工程于2021年10月開工建設，是信豐縣首條對照大灣區建設標準建設的智慧道路。項目采用多桿合一智慧桿、5G公交站臺和全縣交通疏導電力屏圖建設將傳統的設備桿體進行整合，同時與智慧宣傳、5G基站、物聯網等智能設備融合。

5、廣州首條L4級無人駕駛公交線路正式上線

南沙23路公交線是廣州首條L4級無人駕駛公交線路，這條公交示范線路是南沙23路自橫瀝地鐵站公交總站至靈山島環線行駛，采用了“單車智能+網聯賦能”技術，路線實現了全程自動駕駛。

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