91在线观看视频-91在线观看视频-91在线观看免费视频-91在线观看免费-欧美第二页-欧美第1页

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

電動汽車逆變器和電機的實時效率測量

北匯信息POLELINK ? 2022-10-28 10:20 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

里程焦慮是電動汽車行業的熱門話題之一,如何提升電動汽車的續航能力從而改善駕駛體驗對電動出行至關重要,其中優化逆變器電機的運行效率是電動汽車能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動汽車高壓測量系統對逆變器和電機進行精確的實時效率分析。

背景介紹

為了提升續航里程,需要對電動汽車動力系統的組件進行優化。逆變器在整個動力系統中起著重要作用,高效能的逆變器可以減少電池與電機的能量轉換過程中的損失,比如在驅動過程中,由于PWM開關性能和廢熱,會損失部分能量,而在制動過程中,逆變器可以將能量回收,按需給電池充電,這個過程也會有能量損失。測量逆變器和電機的效率為評估和驗證電動汽車動力總成設計和優化控制軟件算法提供參考依據。

挑戰

為了對電動汽車動力總成進行精確的實時功率計算,需要以高采樣速率測量被測對象輸入和輸出端的電流、電壓,并要求信號同步和相位準確。為了綜合分析,需要同步獲取其他測量值,如逆變器中的溫度,以觀察、捕捉部件的工作閾值和特定溫度下的效率。理想情況下,測量模塊應靠近傳感器布置,避免因信號傳輸電纜過長引發的電磁干擾。同時在高壓環境中進行測量,必須確保被測對象、測量設備和用戶的安全。

Vector-CSM解決方案

pYYBAGNbIR6AEdXeAAIAWVz3LXA408.png

圖1:Vector-CSM電動汽車高壓測量系統

HV BM模塊可以同步測量單相、三相電壓和電流,配合使用vMeasure軟件中的功率分析函數庫實現精確分析。

>

HV BM 1.2模塊通過格蘭頭或者PL500型接插件連接在電池和逆變器之間。HV BM 1.2模塊可以測量HV+和HV-中的單相直流和電壓,并通過EtherCAT以1 MHz的數據傳輸速率傳遞數據。(通過安裝合適的接插頭,可以實現模塊的即插即用)

>

HV BM 3.3模塊通過格蘭頭或者PL300型接插件連接在逆變器和電驅之間,并通過互鎖保護裝置固定,且布線簡潔。測量模塊支持三相交流電的電流和電壓相位的同步,并能以2 MHz數據速率通過XCP-on-Ethernet進行傳輸。

poYBAGNbIR6Adze-AABrJ0NUn2Q038.png

圖2:HV BM 3.3 測量逆變器和電機之間的三相交流電

>高壓安全溫度模塊(HV PTMM)測量逆變器中溫度。

>HV BM 3.3(帶XCP網關)模塊提供額外的EtherCAT和CAN接口,允許HV BM 1.2模塊(通過EtherCAT)和高壓溫度模塊(通過CAN)連接至HV BM 3.3模塊,實現兩個HV BM模塊同步精度小于1μs。

>頻率測量模塊(CNT 4 evo)通過測量扭矩和轉速來計算電機的效率,可以直接連接到HV BM 3.3模塊的CAN接口。

>VX1000可以采集電機控制器內部變量,和HV BM測量數據通過PTP精準同步。

>CANape和vMeasure自帶的eMobitlityAnalyzer函數庫進行實時的效率計算。

>HV BM 3.3支持三相電功率計算功能。將同步測得的相電流和線電壓,通過XCP以2 MS/s速率發送到上位機,利用eMobilityAnalyzer函數庫實時完成電功率計算,如有功功率、視在功率、無功功率和功率因數等。

>在進行逆變器效率分析的同時,eMobilityAnalyzer函數庫還會計算所有必要的參數,如輸入功率和能量、輸出功率和能量、功率耗散、能量損失、效率和旋轉磁場頻率等。

pYYBAGNbIR-ALvZGAAqs-2-jaw8501.png

圖3:vMeasure軟件自帶eMobilityAnalyzer函數庫進行功率分析

poYBAGNbIR6AXQpRAAMiXsj0NXI017.png

圖4:使用eMobilityAnalyzer函數庫對逆變器效率進行分析

pYYBAGNbIR-ALt3uAAWUi1i7ZMk916.png

圖5:根據Vector-CSM測量系統(圖1)得到的電動汽車(標稱功率為75KW)測試數據。速度曲線(白色)可以反映車輛加速和減速。相應的紅色顯示正向或反向電流。在驅動過程中,逆變器效率(亮綠色)在高負載時超過90%;而在能量回收過程中,逆變器反向充電效率(亮綠色)也可高達90%。當負載變化至電流較小時,逆變器的效率和充電效率都會變差。通過eMobilityAnalyzer函數庫(圖4)可進行實時和離線功率計算,同時也能得到電機的電流頻率。

優點

Vector-CSM 電動汽車高壓測量系統支持在臺架或者車輛上進行分布式測量。Vector的軟件方案可以精確同步處理CSM模塊采集的數據和ECU的內部數據。

HV BM模塊可以通過即插即用接插件接入測試環境中,被測對象也可以快速的更換以滿足不同的測試配置。

此外,其他測量模塊可以直接和HV BM 3.3 或者HV BM 3.3C連接,進一步簡化測試環境配置。通過HV BM模塊直接測量電流和電壓,并進行實時功率分析,取代繁瑣的傳統功率分析儀及電流轉換系統。

在高壓環境下,Vector-CSM電動汽車高壓測量系統不但確保了從傳感器到數據采集的測量鏈路安全,而且提供了測試模塊擴展的便捷性,并始終確保測量信號的同步。通過實時效率的計算,用戶可以便捷地檢查、優化電驅測試臺架中的組件。除此之外,CSM模塊適合車載使用,方便臺架數據與實車數據對比。

Vector為您提供全面的測量測試解決方案,包括測量模塊、傳感器、連接線纜和軟件——最終方案根據您的個性化需求進行定制。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 逆變器
    +關注

    關注

    293

    文章

    4906

    瀏覽量

    211039
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    淺談電動汽車電機控制與角度傳感器技術

    隨著環保意識的日益提升以及對建立可持續發展社會的關注,汽車市場正不斷朝著“電動汽車轉型”的方向發展,即從傳統汽油車向電動車過渡。為實現更高性能的電動汽車 (xEV) 和
    的頭像 發表于 07-17 16:27 ?978次閱讀

    無刷直流電機電動汽車再生ABS雙閉環控制研究

    仿真模型,并進行仿真。結果表明,系統具有良好的實時性、穩定性和魯棒性;而再生ABS回收的制動能量隨路面附著系數的增大而增加。 純分享帖,點擊下方附件免費獲取完整資料~~~ *附件:無刷直流電機電動汽車
    發表于 06-26 13:43

    三相電機驅動系統逆變器故障補救與容錯策略

    1 引言電壓源逆變器供電的三相電機驅動系統以其優越的性能和較高的效率在工業、電動汽車、軍事、航天航空等領域得到了廣泛應用。然而,由于電力電子器件及其驅動電路的脆弱性,使得
    發表于 06-12 14:01

    LCR測試儀逆變器電感測量

    在現代電力電子領域,逆變器作為將直流電轉換為交流電的關鍵設備,廣泛應用于太陽能發電、電動汽車、不間斷電源等諸多領域。而電感作為逆變器中的重要元件,其性能優劣直接影響逆變器的工作
    的頭像 發表于 03-19 13:49 ?442次閱讀
    LCR測試儀<b class='flag-5'>逆變器</b>電感<b class='flag-5'>測量</b>

    大力支持推廣新能源,那么就分享一些電動汽車電機資料吧

    當前新能源很火爆,國家大力支持推廣,這里搜集了一些關于電動汽車電機資料分享一下吧~~~免積分即可下載~~~~
    發表于 03-12 17:12

    輪轂電機驅動電動汽車垂向動力學控制研究綜述

    從輪轂電機驅動電動汽車整車動力學特性、簧下質量增加對車輛動力學性能影響以及輪 轂電機不平衡電磁力對車輛動力學性能影響 3 個方面,介紹了 國 內外輪轂驅動電動汽車垂向動力 學研究現狀,
    發表于 03-07 15:21

    清華大學-濰柴動力智能制造聯合研究院資助項目(三狀態 PWM 的電動汽車電機驅動系統)

    電動汽車電驅動系統中,逆變器中的高頻開關動作是產生開關損耗影響逆變器效率的主要因素,特別是為適應驅動電機高速化的趨勢,不得不采用較高的開關
    發表于 03-07 14:57

    電機電動汽車驅動防滑控制

    模控制理論根據滑轉率偏差調整電機輸出轉矩,實現對車輪滑轉率實時追蹤,使車輛發揮出最大動力。使用 Simulink 設計了雙電機四驅電動汽車的驅動防滑控制策略,利用 Carsim 搭建車
    發表于 03-05 18:43

    儲能逆變器自動測試系統的技術原理和應用

    。儲能逆變器自動測試系統能夠實現對儲能逆變器的快速、準確的測試,為新能源電站的安全運行提供有力保障。 電動汽車充電樁:電動汽車充電樁也是儲能逆變器
    發表于 12-16 15:07

    車載充電機測試系統:確保電動汽車充電的關鍵環節

    隨著電動汽車的日益普及,車載充電機作為電動汽車充電的關鍵設備,其性能和可靠性至關重要。車載充電機測試系統的出現,為保障車載充電機的質量提供了
    的頭像 發表于 10-25 14:58 ?717次閱讀

    NXP公司電動汽車牽引逆變器解決方案

    隨著電動汽車在能耗方面越來越卷,電動汽車驅動逆變器電動汽車動力系統中的效率越來越重要。逆變器
    的頭像 發表于 10-22 16:21 ?1032次閱讀
    NXP公司<b class='flag-5'>電動汽車</b>牽引<b class='flag-5'>逆變器</b>解決方案

    SiC MOSFET在電動汽車中的應用問題

    電動汽車中可能用到SiC MOSFET的主要汽車電子零部件包括車載充電機、車載DCDC變換器以及主驅逆變器等高壓高功率電力電子轉換器。
    的頭像 發表于 09-29 14:28 ?660次閱讀
    SiC MOSFET在<b class='flag-5'>電動汽車</b>中的應用問題

    電動汽車充電樁工作原理介紹

    在當前新能源汽車領域的迅速發展中,電動汽車已成為推動綠色交通和減少環境污染的重要力量。隨著電動汽車數量的不斷增加,充電樁作為其重要配套設施,其工作原理和效率成為眾多用戶和行業關注的焦點
    的頭像 發表于 09-16 11:37 ?2836次閱讀

    恩智浦和采埃孚合作開發基于SiC的電動汽車牽引逆變器解決方案

    恩智浦半導體宣布與電動汽車領域領先企業采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)合作下一代基于SiC的電動汽車(EV)牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進的GD316x高壓(HV)隔離柵極驅動器,旨在加速
    的頭像 發表于 08-27 09:48 ?1874次閱讀

    電動汽車驅動系統的組成和特點

    電動汽車驅動系統作為電動汽車的核心組成部分,承擔著將電能轉化為機械能,進而驅動車輛行駛的重要任務。其設計、性能與效率直接影響到電動汽車的行駛性能、續航里程以及用戶的駕駛體驗。以下是對
    的頭像 發表于 08-06 17:29 ?3000次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 激情五月综合综合久久69 | 天天槽任我槽免费 | 操美女大逼逼 | 永久免费mv网站入口 | 日本加勒比一区 | 国产va免费精品 | 黄免费视频 | 特级一级毛片视频免费观看 | 天天操夜夜爱 | 国产成在线观看免费视频 | 天天爽天天干 | 久久99热精品免费观看无卡顿 | av在线色| 亚洲综合图片人成综合网 | 国产v69 | 亚洲色播永久网址大全 | 天堂网中文在线最新版 | 日本免费观看完整视频 | 男啪女r18肉车文 | 扒开末成年粉嫩的流白浆视频 | 免费一级毛片私人影院a行 免费一级毛片无毒不卡 | 天天操天天操天天操天天操 | 欧美一级看片免费观看视频在线 | 超黄视频网站 | 国产美女精品视频免费观看 | 中文字幕在线播放第一页 | 特毛片 | 国产伦子系列视频6 | 亚瑟 国产精品 | 色吧视频 | 在线欧美激情 | 激情五月深爱五月 | 午夜激情啪啪 | 国产精品自线在线播放 | 午夜老湿影院 | 色成网 | 午夜免费观看福利片一区二区三区 | mm131美女肉体艺术图片 | 夜夜操夜夜操 | 亚洲一区二区三区高清 | 日日摸人人拍人人澡 |