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在汽車智能化、電動化的發(fā)展趨勢下，MCU用量將保持穩(wěn)定增長，高位MCU的增長空間更大。

汽車智能化方面：隨著高級別自動駕駛滲透率提升，MCU的細分結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，如基礎功能的MCU（如車門車窗）會在集中式架構(gòu)下發(fā)生融合，而ADAS功能的升級則會提升高位MCU的應用數(shù)量。

汽車電動化方面：三電系統(tǒng)電控需求的增加將顯著提升MCU需求。比如電動車BMS主控面板及從控面板需要增加MCU對充放電、溫度、電池間均衡進行控制，動力系統(tǒng)的能量管理需增加整車控制器并配備32位高階MCU芯片，逆變器控制MCU會替代燃油車的引擎控制器，還需配備MCU控制芯片替換燃油車的變速箱控制器等。

國產(chǎn)替代

近兩年的缺芯及漲價事件也將推動汽車MCU國產(chǎn)化進程的加速。

圖11：國內(nèi)汽車MCU市場份額

國內(nèi)廠家的追趕

目前國內(nèi)的車規(guī)級MCU企業(yè)均處于偏早期的發(fā)展階段，與國外大廠差距較大，但近兩年發(fā)展迅速。

部分代表性企業(yè)如下：

公司	簡介
比亞迪	公司于2007年進入工業(yè)MCU領域，2018年推出第一代8位車規(guī)級MCU芯片，2019年推出第一代32位車規(guī)級MCU芯片并批量搭載在比亞迪全系列車型上。公司具備OEM和Tier1雙重身份，有助于產(chǎn)品的快速迭代。
杰發(fā)科技	公司于2013年12月成立，前身為MTK汽車電子事業(yè)部，是四維圖新全資子公司。公司MCU芯片主要用于ABS、BMS等核心功能以及車身控制單元，受益于國產(chǎn)替代，2021年出貨量及收入均實現(xiàn)10倍增長，未來持續(xù)放量可期。
兆易創(chuàng)新	公司于2005年4月成立，具備較強的經(jīng)濟實力和品牌背書，在32位MCU（消費和工業(yè)）領域國內(nèi)出貨量較高，技術(shù)實力處于國內(nèi)領先水平，公司車規(guī)級MCU有望于2022年量產(chǎn)。
芯旺微電子	公司于2012年1月成立，從工業(yè)級MCU起家，核心產(chǎn)品線車規(guī)級MCU通過AEC-Q100品質(zhì)認證，實現(xiàn)汽車前裝市場批量商用，廣泛覆蓋車身控制、汽車電源與電機、汽車照明和智能座艙等場景。
芯海科技	公司于2003年9月成立，其首個車規(guī)級信號鏈MCU于2021年通過AEC-Q100認證，可應用于智能座艙等領域。公司規(guī)劃的汽車MCU產(chǎn)品包括M系列和R系列，M系列主要應用在端控制比如車窗、車燈、雨刮、空調(diào)等，R系列主要用在域控制相關領域，如動力總成、汽車底盤等。
云途半導體	公司于2020年7月成立，專注于汽車級微控制器的集成電路設計，提供全系列車規(guī)級芯片解決方案。公司已成功開發(fā)出多款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級MCU芯片，申請了多項相關技術(shù)專利，并有多款產(chǎn)品實現(xiàn)批量供貨。未來云途將專注于在汽車車身控制、域控制器、BMS控制器、ADAS、汽車跨界處理器等汽車核心零部件領域的產(chǎn)品研發(fā)和市場布局。
旗芯微	公司于2020年10月成立，其技術(shù)骨干來自蘇州恩智浦，以車規(guī)級MCU為開發(fā)方向。
智芯	公司于2019年8月成立，其技術(shù)骨干來自蘇州恩智浦，以ARM M0+和M4 MCU為開發(fā)方向。
琪埔維	公司于2015年6月成立，已推出MCU、位置傳感器、電池管理、隔離通信接口以及車用V2X（DSRC）。
芯科集成	公司于2022年4月成立，基于RISC-V架構(gòu)開發(fā)車規(guī)級MCU。

貞光科技深耕汽車電子、工業(yè)及軌道交通領域十余年，為客戶提供車規(guī)MCU、車規(guī)電容、車規(guī)電阻、車規(guī)晶振、車規(guī)電感、車規(guī)連接器等車規(guī)級產(chǎn)品和汽車電子行業(yè)解決方案，成立于2008年的貞光科技是三星、VIKING、紫光芯能、基美、國巨、泰科、3PEAK思瑞浦等國內(nèi)外40余家原廠的授權(quán)代理商。獲取更多方案或產(chǎn)品信息可聯(lián)系我們。

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