原理知識

驗證測試

總結

很多朋友都知道，可以在曲軸信號波形中使用數(shù)學通道功能獲取發(fā)動機的轉速信息，但可能有些朋友不知道，其實從點火信號波形中，也能用數(shù)學通道獲得發(fā)動機的轉速信息。

我們先來簡單了解發(fā)動機的四個工作行程：進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。

（備注：以下內(nèi)容都是基于直列四沖程發(fā)動機進行討論。）

圖1 四缸四沖程發(fā)動機工作行程

從圖中可以看到四缸四沖程發(fā)動機的1~4氣缸依次正在經(jīng)歷進氣行程、壓縮行程、排氣行程、做功行程，也可以推出該發(fā)動機的點火順序是1-3-4-2，發(fā)動機完成四個工作行程，曲軸已經(jīng)旋轉了兩圈。

原理知識

驗證測試

總結

我們單獨討論其中的一個氣缸工作行程，用虹科汽車專用示波器搭配WPS500X壓力傳感器測其中一個氣缸的工作壓力，可以得到圖2的波形圖。四沖程一個氣缸內(nèi)的一個工作循環(huán)點火1次，一個工作循環(huán)曲軸旋轉2圈，也就是曲軸每2轉點火1次。所以，我們可以根據(jù)這個關系利用點火信號的波形也可以得出曲軸的轉速。

圖2單個氣缸工作壓力

圖3添加公式

為了檢驗這個關系式是否正確，我們同時用曲軸信號波形以及點火信號波形獲取發(fā)動機轉速，經(jīng)檢驗，它們輸出的轉速數(shù)值幾乎一致。

圖4發(fā)動機轉速獲取

原理知識

驗證測試

總結

所以，有時候如果在診斷過程中不方便獲取曲軸的信號，則可以用COP點火探頭在點火線圈上檢測次級點火信號，從而能輕易利用數(shù)學通道得出發(fā)動機轉速。

一點題外話

除了能從曲軸信號和點火信號中推導出發(fā)動機轉速，還可以從哪些波形信號中獲取發(fā)動機轉速呢？歡迎各位診斷大師來討論。