5 月 20 日消息，特斯拉已經在德國柏林超級工廠生產搭載比亞迪電池的 Model Y 后驅版。這是特斯拉首次使用中國品牌的電池，也是特斯拉在歐洲市場推出的第一款采用 LFP（磷酸鐵鋰）電池的電動汽車。

隨著德國市場的刀片電池版 Model Y 開始交付首批樣車，已經有用戶在 TFF 論壇上發布了新款車型的充電功率和 SOC 數據，我們一起來看一下吧。新車依然采用了前后車身一體壓鑄技術，不同之處似乎僅有比亞迪刀片電池。雖然電池容量低于長續航版本和性能版（注：RDW 注冊信息顯示比亞迪電池版容量為 55kWh，續航里程為 440 公里），但這款新車在充電方面的表現十分令人驚喜。

新車峰值功率可以維持在 170kW+ 區間很長時間，而且后段功率也比 CATL LFP 版來得高，還能做到充電 15 分鐘 11％-71％。

作為參考，搭載寧德時代 LFP 電池的 Model Y 充電初期表現接近，但之后功率會迅速下降，50% 時只能維持在 110kW 左右。而比亞迪刀片電池可以將 172kW 左右的功率維持到 50% 電量，而在接近 90% 時再次與寧德時代版接近，但沒有交叉，可以說刀片電池版 Model Y 的表現比寧德時代版全程都要亮眼，預計這位用戶后續可能會進行更多測試，敬請期待。

teslamag.de 表示，由于特斯拉目前在歐洲只銷售了 Model Y 長續航版和性能版，因此新 Model Y 在某種程度上是一種倒退。不過從技術上講，比亞迪刀片電池很有趣，因為根據歐盟的批準，它是一種 "結構包"。

特斯拉一開始就想在德國的 Model Y 上安裝這類結構化電池組，電池和底盤融為一體，構成了車輛承重結構的一部分，也就是最新的 4680 電池組，不過特斯拉的 4680 電池被一再推遲，所以此前采用的是中國 2170 電池。如今，德國的 Model Y 將采用比亞迪刀片電池，相比特斯拉去年在歐盟注冊時的 60 千瓦時的 Model Y 的 2153 公斤重量，新版 Model Y 重量減少了 66 公斤，達到 2087 公斤，并且綜合能耗下降到了每公里 155 瓦時。此外，特斯拉一款電池較小的后驅車型也在歐盟進行了注冊，并于去年夏天被公示。該車電池供應商為寧德時代，電池容量為 60 千瓦時，可行駛 455 公里。

2022年8月10號，有報道說，比亞迪提供的刀片電池已經交付給位于德國柏林的特斯拉超級工廠。并且會安裝在特斯拉Model Y 的車型上，而安裝了比亞迪電池的特斯拉預計最快可在一月內生產出來，也就說在8月末9月初下線。

不過這個消息卻一直沒有得到雙方的認定，兩家公司一直是不予置評。可是在當地時間8月11日，據teslamag.de 報道，確認德產特斯拉Model Y將裝配比亞迪刀片電池。這件事也終于算是實錘了。馬斯克也終于低下他那高貴的頭顱，拜在了比亞迪的刀片電池之下。真可謂三十年河東三十年河西，曾經你對我愛答不理，現在不還是求著供給。從相關文件來看，今年7月1日荷蘭道路管理局已經簽發了許可證，允許特斯拉生產搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池的Model Y車型，該車被稱為005型，內部代號為Y7CR。所搭載的電池容量為55千瓦時，預估續航里程為440公里。而這批車，應該就是搭載了比亞迪刀片電池的車型，這批車型也將成為首次應用比亞迪電池的車型。但備受矚目的特斯拉中國上海超級工廠暫時還沒有應用比亞迪刀片電池的計劃。

當然在德國柏林特斯拉工廠生產的車型中，不僅會使用比亞迪的刀片電池，也會搭載自家生產的4680電池，這樣來看特斯拉Model Y會有多種電池包選擇，那么不知道，同樣的車型，安裝了不同的電池，售價會有怎樣的安排，我們也拭目以待。小編在這里預估，安裝了比亞迪刀片電池的車型，價格會相對降低，這對消費者來說，肯定是一件好事，因為不僅價格降低還提高了安全性，綜合的產品力更好了。

目前在歐洲只銷售了Model Y長續航版和性能版，新的Model Y從一定角度來看，好像是有些倒退，但是比亞迪的刀片電池卻是符合歐盟標準的“結構包”。其實在德國生產的Model Y上早就想用結構包，可4680電池老是被推遲，后來不得不用中國的2170電池，現在裝上比亞迪的刀片電池車型，將比以往車型輕不少，綜合能耗也會下降。

比亞迪截至目前電池累計裝機總量達34.042GWh，相較2021年同期增長167.90%。比亞迪電池的市場占有率僅次于寧德時代，相信為特斯拉供給電池后，市場占有率會有一個很大的提升。當用戶開的是比亞迪電池的特斯拉行駛在馬路上，我們心中是不是有一種自豪感，這種賣電池給你，然后讓你和我PK銷量的做法可真給力。