據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，今年上半年碳化硅車型的出貨量已超過120萬輛。雖然碳化硅車型很受歡迎，但碳化硅公司的業(yè)績(jī)卻顯得有些疲軟。根據(jù)上半年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)許多碳化硅公司仍然處于虧損狀態(tài)，甚至碳化硅領(lǐng)軍企業(yè)Wolfspeed也面臨盈利難題。

展望未來，越來越多的車企正在推動(dòng)搭載碳化硅功率器件的車型上市，這些車型的價(jià)格逐步降至20萬元區(qū)間。

在國內(nèi)市場(chǎng)上，隨著越來越多的新參與者加入，碳化硅的產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，如襯底、外延片、器件制造和應(yīng)用等，都有廠商進(jìn)行布局。

近期，隨著上半年財(cái)報(bào)的披露，碳化硅相關(guān)上市公司的經(jīng)營情況也逐漸顯露。例如，根據(jù)天岳先進(jìn)發(fā)布的2023年上半年報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)了4.38億元的營收，同比增長(zhǎng)172.38%；然而扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-1.1億元，虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)Yole的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2026年，全球碳化硅導(dǎo)電型襯底市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到17億美元，2022-2026年的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到24.8%，顯示出廣闊的前景。與此同時(shí)，碳化硅襯底的制造工藝復(fù)雜，準(zhǔn)入門檻較高，行業(yè)集中度也相對(duì)較高。

Yole的數(shù)據(jù)顯示，2020年在半絕緣襯底市場(chǎng)上，Wolfspeed、II-VI和天岳先進(jìn)的市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到98%；在導(dǎo)電型襯底市場(chǎng)上，Wolfspeed、II-VI和SiCrystal的市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到81%，國內(nèi)替代空間較大。

目前，碳化硅襯底市場(chǎng)正處于技術(shù)突破的關(guān)鍵階段。隨著襯底尺寸逐步向8英寸大尺寸發(fā)展，產(chǎn)出率和邊緣損耗都將有明顯提高，預(yù)計(jì)襯底制備成本將明顯改善，行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展時(shí)機(jī)即將到來。

編輯：黃飛