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行業(yè)加速,激光雷達(dá)企業(yè)月交付超2萬(wàn)臺(tái)!

感知芯視界 ? 來(lái)源:激光雷達(dá)老炮兒 ? 作者:激光雷達(dá)老炮兒 ? 2023-10-13 09:51 ? 次閱讀

來(lái)源:激光雷達(dá)老炮兒

編輯:感知芯視界 Link

隨著問(wèn)界新M7、小鵬G6/新款G9/全新P7i、比亞迪騰勢(shì)N7、上汽智己LS7/LS6等多款熱點(diǎn)車型落地,這些車型背后共同的激光雷達(dá)供應(yīng)商——速騰聚創(chuàng),其激光雷達(dá)交付量也隨之節(jié)節(jié)攀升,并于8月創(chuàng)造了單月超兩萬(wàn)臺(tái)的激光雷達(dá)交付記錄。從目前公開市場(chǎng)信息來(lái)看,速騰聚創(chuàng)也是第一家宣布實(shí)現(xiàn)“單月交付超兩萬(wàn)臺(tái)”的激光雷達(dá)公司。

不得不說(shuō),這又是一次行業(yè)級(jí)別利好。

智能化下半場(chǎng)是一場(chǎng)輸不起的戰(zhàn)爭(zhēng),這早已成為車企們的共識(shí)。而激光雷達(dá)對(duì)于通往高階智能駕駛之路的價(jià)值幾何?車企們想必比我們看得更明白:超越純視覺(jué)最好的方式就是加入激光雷達(dá)。

當(dāng)輿論在為“要不要去激光雷達(dá)”爭(zhēng)論得熱火朝天的時(shí)候,新車企們卻似乎并沒(méi)有受到任何干擾,甚至不覺(jué)得這是個(gè)問(wèn)題: 不斷新增的激光雷達(dá)車型定點(diǎn),一款接一款的激光雷達(dá)車型如期上市發(fā)布…這是用“腳”做出了投票。

輿論上,激光雷達(dá)“每天死十次”還不夠;現(xiàn)實(shí)中,激光雷達(dá)“下餃子般地”沒(méi)停過(guò)。

而手握58個(gè)激光雷達(dá)量產(chǎn)車型定點(diǎn)的速騰聚創(chuàng),自然也進(jìn)入了收貨的季節(jié)。具體而言,是其前期積累的“定點(diǎn)數(shù)量”優(yōu)勢(shì),開始逐步釋放為具體的“交付數(shù)量”,由“量變”走向“質(zhì)變”。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),速騰聚創(chuàng)在6月交付量近1萬(wàn)臺(tái),8月交付量翻倍突破2萬(wàn)臺(tái)。進(jìn)入10月,預(yù)計(jì)在售搭載速騰激光雷達(dá)車型數(shù)增長(zhǎng)到16款之多,銷售量或?qū)⒓铀偕蠞q。

從上述數(shù)據(jù),我們至少可以得出兩個(gè)結(jié)論: 1,隨著越來(lái)越多定點(diǎn)車型的發(fā)布上市,速騰聚創(chuàng)的交付量還有巨大成長(zhǎng)空間。2,外界一直擔(dān)心的交付、客戶服務(wù)等問(wèn)題,從實(shí)際結(jié)果來(lái)看,速騰聚創(chuàng)內(nèi)部是有應(yīng)對(duì)方案的,至少絕大部分問(wèn)題被解決了。

速騰聚創(chuàng)需要為即將到來(lái)的業(yè)務(wù)加速做充分準(zhǔn)備。定點(diǎn)儲(chǔ)備多只是一方面,更為關(guān)鍵的是: 市場(chǎng)基本面已經(jīng)發(fā)生了根本性的積極變化。

雖然仍處破局早期,但卻是重大信號(hào): 智能駕駛這個(gè)“新事物”開始進(jìn)入到廣大人民群眾的“心智”,并被接受。而“心智”的建立是購(gòu)買決策形成的第一步也是最重要的一步。

1,小鵬G6、新款G9 Max版本(激光雷達(dá)版)選配率大超預(yù)期,細(xì)分人群市場(chǎng)率先打開。

在經(jīng)歷一路坎坷后,小鵬汽車迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī):

小鵬 G6 上市 1 個(gè)月,訂單數(shù)超 4 萬(wàn),其中智能駕駛高配“Max 版” 占比高達(dá) 70%,大大超出了內(nèi)部團(tuán)隊(duì)預(yù)期。

10月7日,小鵬汽車官方宣布,2024款小鵬G9上市15天大定突破15000臺(tái),其中MAX版本車型占比超過(guò)80%。

的確,小鵬G6、新款G9 Max版的熱賣是消費(fèi)者的自主選擇,跟“標(biāo)配”車型有著根本上的區(qū)別。這背后,代表的是小鵬所聚焦的一類年輕人群開始接受并認(rèn)同(基于激光雷達(dá))智能駕駛的價(jià)值,標(biāo)志著某一類細(xì)分人群“心智”的打開和建立。

值得注意的是,小鵬G6 Max版售價(jià)僅20萬(wàn)出頭,只需要稍微用點(diǎn)力,就可以進(jìn)入到20萬(wàn)以下的大眾主流市場(chǎng)。

速騰聚創(chuàng)作為小鵬汽車多個(gè)車型的“雙激光雷達(dá)”供應(yīng)商,對(duì)這些情況,想必是有充分的認(rèn)識(shí)和思想準(zhǔn)備。

2,ADS 2.0智駕系統(tǒng)成功 “破圈”,完成一次“全人群”的用戶教育

最早從4月開始,網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于ADS 2.0高階智能駕駛的測(cè)評(píng)和分享視頻讓人應(yīng)接不暇。

跟以往各種“專業(yè)測(cè)評(píng)”不同,這一次,無(wú)數(shù)“小白號(hào)”、“平民號(hào)”如自來(lái)水般涌進(jìn)來(lái),充當(dāng)起了華為智駕的宣傳員:遙遙領(lǐng)先,遙遙領(lǐng)先……這一“現(xiàn)象級(jí)”、用戶群體性的“口口相傳”行為,在整個(gè)智駕行業(yè),還是第一次。

這是整個(gè)智駕行業(yè)或車載激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)“拐點(diǎn)般”的存在,它標(biāo)志著基于激光雷達(dá)的主動(dòng)安全及智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品的價(jià)值,從早期在細(xì)分人群內(nèi)小范圍流動(dòng),一下躍遷至更大范圍的“大眾人群”,這是真正意義上的“破圈”。

在強(qiáng)大的輿論號(hào)召力和技術(shù)實(shí)力之下,一輪關(guān)于智能駕駛的“全民教育”就這樣完成了。

作為操盤及輔導(dǎo)過(guò)多個(gè)品牌成長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì),我們深知,用戶心智培養(yǎng)是一件多么難、多么長(zhǎng)周期和多么投入巨大的系統(tǒng)工程,而ADS 2.0的橫空出世,直接加速了這一進(jìn)程。

因此,我們說(shuō),受益的是整個(gè)智駕產(chǎn)業(yè)鏈。

速騰聚創(chuàng)作為擁有最多量產(chǎn)車型定點(diǎn)、鏈接最多下游智駕品牌的激光雷達(dá)供應(yīng)商,自然也是最大的受益方之一。

3,問(wèn)界新M7 上市不到一月累計(jì)大定破5萬(wàn)臺(tái),且60%左右用戶選擇了智駕版(激光雷達(dá)版)

10月6日,余承東在其朋友圈談及問(wèn)界新M7的銷量情況。他表示,10月6日問(wèn)界新M7大定達(dá)到了7000臺(tái),10月5日3500臺(tái),兩天超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。到10月7日,累計(jì)大定達(dá)到5.5萬(wàn)臺(tái),最為關(guān)鍵的是,有 60% 左右的訂單用戶選擇了“最貴的”智駕版(激光雷達(dá)版),充分驗(yàn)證了消費(fèi)側(cè)從“心智建立→購(gòu)買決策→口碑傳播”的完整商業(yè)閉環(huán)。

智駕版車型的熱賣,也再次用事實(shí)說(shuō)明了: 價(jià)格通常是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中最直接、有效的獲客手段,但價(jià)格“發(fā)揮作用”前,消費(fèi)者首先要評(píng)判的是“價(jià)值”,“價(jià)值”決定“價(jià)格”。尤其是當(dāng)智能駕駛系統(tǒng)能夠顯著提升車輛主動(dòng)安全能力、保護(hù)生命安全的時(shí)候,那么,“貴個(gè)幾萬(wàn)塊”,對(duì)消費(fèi)者而言,其實(shí)并沒(méi)有那么要緊。

事實(shí)正在驗(yàn)證這一切。某知名汽車媒體人在國(guó)慶假期對(duì)M7一線真實(shí)銷售情況做了調(diào)研和統(tǒng)計(jì),他們發(fā)現(xiàn),與多數(shù)人直覺(jué)相反,客戶選擇智駕的真實(shí)訴求并不是因?yàn)橹邱{的便利性和舒適性,而是智駕面臨各種特殊路況能夠主動(dòng)避讓,客戶認(rèn)為智駕比人開得更安全!

“不少客戶在門店說(shuō)了自己開車走神或者失誤的悲慘教訓(xùn),他們并不認(rèn)為智駕需要絕對(duì)的安全,只要在特殊情況能主動(dòng)提醒和避讓,就已經(jīng)足夠形成買車的動(dòng)機(jī)了?!?/p>

是啊,在生命安全面前,哪怕0.0001%的提升,也足以促成人們“多花幾萬(wàn)塊錢”購(gòu)買的動(dòng)機(jī)。畢竟,生命無(wú)價(jià),0.0001%乘以一個(gè)龐大基數(shù)也是一個(gè)不可忽視的數(shù)字,沒(méi)有人愿意成為那0.0001%。

當(dāng)消費(fèi)者覺(jué)得這套產(chǎn)品理所應(yīng)當(dāng)就該“值”那么多錢的時(shí)候,“激光雷達(dá)大規(guī)模應(yīng)用的主要障礙是太貴了”的觀點(diǎn),可能就需要重新審視了。

再次重申,隨著智能駕駛紅利的釋放,激光雷達(dá)行業(yè)加速的拐點(diǎn)將很快到來(lái)。

可以預(yù)見(jiàn),隨著問(wèn)界新M7、小鵬G6/新款G9等新晉爆款車型訂單的快速增長(zhǎng)放量,速騰聚創(chuàng)還將迎來(lái)新一輪的交付高潮。很明顯,目前速騰聚創(chuàng)單月交付量破2萬(wàn)臺(tái),僅僅只是個(gè)開始。

在速騰聚創(chuàng)突飛猛進(jìn)的同時(shí),激光雷達(dá)賽道另一個(gè)重要玩家圖達(dá)通,也于近日悄悄完成了交付量的重要里程碑;萬(wàn)眾期待的小米汽車,再度加碼激光雷達(dá)賽道,雷軍系資本投資激光雷達(dá)公司數(shù)量達(dá)到6家…

其實(shí),行業(yè)一直在穩(wěn)步向前,波動(dòng)的,只是情緒而已。

審核編輯 黃宇

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