眾所周知

汽車已成為人們重要出行的工具

為實(shí)現(xiàn)國(guó)家雙碳目標(biāo)

汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化勢(shì)不可擋

隨著電動(dòng)車的普及

人們對(duì)電池包的安全信息也更加關(guān)注

“ 你知道怎么提高電池包質(zhì)量的可靠性和安全性嗎？”

本期琻捷黑科技特別篇~

帶大家了解BPS電池包壓力監(jiān)測(cè)傳感芯片！

琻捷電子BPS-SNP805應(yīng)運(yùn)而生

通過(guò)提前發(fā)出預(yù)警信息

避免電池包起火造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失

為司乘人員提供強(qiáng)有力的安全保障

SNP805是SENASIC針對(duì)電池包熱失控管理應(yīng)用場(chǎng)景的壓力傳感監(jiān)測(cè)芯片，芯片內(nèi)置壓力傳感MEMS、前端放大處理電路、高精度ADC、信號(hào)處理、接口傳輸電路以及溫度傳感器、壓力傳感器和供電電壓監(jiān)測(cè)單元。

應(yīng)用場(chǎng)景

在追求高續(xù)航、高能量密度的路上，新能源汽車的動(dòng)力電池仍然存在很多安全隱患。電池包安裝在汽車底盤(pán)，汽車在發(fā)生擠壓、碰撞、進(jìn)水或者電池包穿刺、電路老化、過(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱等情況，都會(huì)引發(fā)電池包熱失控現(xiàn)象，導(dǎo)致著火甚至爆炸。

熱失控分析

機(jī)械濫用——

在外力的作用下，鋰電池單體或電池組發(fā)生變形，自身不同部位發(fā)生相對(duì)位移。例如：擠壓、穿刺、撞擊等。

電濫用——

電池過(guò)充或過(guò)放后陽(yáng)極分解，釋放氣體造成過(guò)壓，空氣與活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)熱。

熱濫用——

局部過(guò)熱是發(fā)生在電池組中典型的熱濫用。熱濫用往往從機(jī)械濫用和電濫用發(fā)展而來(lái)，并且最終觸發(fā)熱失控。

熱失控情況下，電池包內(nèi)部會(huì)發(fā)生多種化學(xué)反應(yīng)，引起壓力異常、溫度上升等。一旦發(fā)生，將無(wú)法停止，熱失控重在檢測(cè)和預(yù)警。SNP805系列產(chǎn)品是一款空氣壓力測(cè)量傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池包的壓力變化，當(dāng)壓力變化超出正常范圍時(shí)，提前發(fā)出預(yù)警。

系統(tǒng)框圖

應(yīng)用框圖

核心優(yōu)勢(shì)

成本低，體積小， PCB集成

豐富的功能定義，支持多區(qū)間報(bào)警，支持多種報(bào)警策略

針對(duì)不同場(chǎng)景，設(shè)置多種工作模式

低功耗，支持休眠、喚醒模式

集成溫度傳感器、壓力傳感器以及供電電壓監(jiān)測(cè)單元

產(chǎn)品特性

供電電壓：3.3V

壓力范圍：40~260kPa

壓力檢測(cè)精度：±1.2kPa@25℃

內(nèi)置12位ADC

總線接口：SPI/UART+PWM

監(jiān)控模式電流典型值：<30μA

溫度范圍：-40~125℃

封裝形式：LGA24(6.0mmx5.0mmx1.9mm)

符合AEC -Q100標(biāo)準(zhǔn)

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審核編輯 黃宇