在我國，充電基礎設施的建設正在不斷進步和完善。截至9月底，近九成高速公路服務區已經覆蓋了充電基礎設施，為廣大車主提供了更加便捷的充電服務。但是，我們也必須承認，新能源汽車發展了這么多年，補能的速度一直都是“最”老大難的問題，需要進一步優化和改善。

最近，華為跨界新能源充電領域，發布了全液冷超充樁設備，這一消息引起了廣泛關注。據了解，充電行業龍頭企業特來電已開始著手該領域建設，目前已在全國50多個城市布局了600臺液冷超充設備。

相比于普通充電設備，液冷超充具有充電快、壽命長、全兼容、槍線輕等優勢。其中，充電機的冷卻方式選擇了成本更低的風冷結構，這種結構使得充電機的核心部件充電模塊有更低的能量損耗，從而節省更多的用電成本。

據特來電相關資料介紹，液冷超充并不是單一的大功率輸出機器，而是構建在群充系統下的超充設備，采用了“液冷+群充”的模式。功率分配模塊能合理調度，實現“群管群控，有序充電”，這種模式可以避免給電網帶來風險，同時一些光伏、儲能設備的加入，也能提供多能補充，實現功率池的高效利用，解決大功率充電對電網沖擊的問題。

綜上所述，5分鐘續航300公里的液冷超充技術將成為電車長途出行的新的解決方案。它可以提高充電效率、降低充電成本、延長電池壽命，同時也可以解決大功率充電對電網的沖擊問題。相信隨著技術的不斷進步和應用的推廣，液冷超充將成為未來電車長途出行的重要選擇之一。

審核編輯 黃宇