華為車BU獨立 不止是長安汽車后續(xù)更多車企將加入

長安汽車與華為共同設新公司的消息引發(fā)廣泛關注。華為和長安汽車在深圳簽署《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新的公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產、銷售和服務。其業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等，并將專用于目標公司業(yè)務范圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司，具體業(yè)務范圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。

根據(jù)公告顯示，長安汽車擬投資該公司并開展戰(zhàn)略合作，比例不超過40%，雙方共同支持該公司成為立足中國、面向全球、服務產業(yè)的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案產業(yè)領導者。

華為已明確是開放平臺，后續(xù)更多車企加入

對于華為車BU不斷探索開放共贏的新模式，華為常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東表示，新合資公司還是由華為來主導技術研發(fā)方向，未來華為智選車業(yè)務的合作伙伴都會陸續(xù)加入合資公司。

新的公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權，成為股權多元化的公司。

目前華為已經(jīng)向賽力斯和奇瑞等公司均發(fā)出了參股邀約。而在11月26日，賽力斯官方聲明也證實了這一點。該公司在聲明中稱，目前賽力斯已收到關于共同投資目標公司、共同參與打造電動化及智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。

余承東意在打造一個由汽車產業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個由華為作為‘火車頭’的開放平臺。

此外華為車BU如今的獨立在一定程度也是運營和成本的壓力；這是華為現(xiàn)在唯一虧損的業(yè)務。如今越來越多的車企認可了華為車BU的技術實力，此時獨立出去就能夠以更大的自由度搏一個更好的未來，也會更容易扭虧為盈。