轉速傳感器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉速傳感器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應對象為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，傳感器輸出與旋轉頻率相關的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。

發(fā)動機轉速傳感器是一個感應式傳感器，用于獲取發(fā)動機轉速和曲軸(輸入系統(tǒng))的精確角度位置。發(fā)動機轉速傳感器的單獨信號輪安裝在飛輪上。信號輪設計為一個具有多個齒段的車輪，分為60個齒段。每當信號通過傳感器旋轉時，就會產(chǎn)生交流電壓，其頻率會隨速度而變化。頻率就是速度。信號輪在兩個齒段之間有一個間隙，為了識別曲軸位置。發(fā)動機轉速傳感器它與霍爾傳感器一起識別發(fā)動機氣缸1的點火上止點，用于識別發(fā)動機轉速。從而確定噴射時間和點火正時。

(轉速傳感器)

如果發(fā)動機控制單元在霍爾傳感器的八個“相位”期間無法識別齒段間隙，故障記憶中將記錄一個條目。轉速傳感器故障現(xiàn)象：當發(fā)動機轉速傳感器故障時，發(fā)動機無法啟動或運行。如果它只是發(fā)動機的曲軸轉速傳感器，大多數(shù)汽車無法啟動，因為不提供噴油和高壓火的，PCM也不接收發(fā)動機轉速信號。

發(fā)動機轉速傳感器

1、發(fā)動機轉速傳感器;

2、齒端空隙;

3、雙質量飛輪;

4、信號輪;

5、信號1;

6、信號2;

7、信號3;

8、傳感器的齒段(單位：個);

9、發(fā)動機轉1圈。

轉速傳感器故障排除方法：

使用示波器進行波形檢測是很直接有效的方法。發(fā)動機電子控制單元未接收到轉速信號或接收到的信號不穩(wěn)定。可能的原因是：

(1)傳感器損壞了。

(2)傳感器的導線短路或斷路;

(3)傳感器與靶輪之間的距離過大;

轉速傳感器測量

測量傳感器兩個引腳之間的電阻，阻值應在0.7~1.2kΩ之間：

(1)如果超過規(guī)定的電阻范圍，應更換轉速傳感器，說明傳感器已損壞;

(2)如果電阻值在規(guī)定范圍內，繼續(xù)檢查傳感器與發(fā)動機電子控制單元之間的導線，是否對斷路或導線間相互短路、地短路、對正極短路、發(fā)現(xiàn)問題及時修理。如果電路故障排除后問題仍未解決，則應更換轉速傳感器。

以上就是對發(fā)動機轉速傳感器損壞和轉速傳感器故障癥狀的完整介紹了。相信大家或多或少已經(jīng)了解了發(fā)動機轉速傳感器損壞和轉速傳感器故障的癥狀，希望能對大家有所幫助

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審核編輯 黃宇