據弗迪電池官方消息，“徐工集團 — 弗迪電池”技術交流會于日前舉行。雙方對商用車、工程機械等產品性能升級及其未來發展方向達成合作共識。

比亞迪早在年初便開啟了與徐工集團的合作。

4月，徐州徐工弗迪電池科技有限公司成立，該公司由弗迪電池有限公司和徐州工程機械集團有限公司共同持股。

10月，徐工集團首臺動力電池在徐工新能源動力科技有限公司下線發布。該電池由徐工集團聯合比亞迪打造，采用比亞迪刀片電芯。

在“雙碳”戰略目標的指引下，新能源化已成為重卡減碳的重要抓手。新能源商用車企業紛紛開展全新的戰略規劃布局，加速電動化和智能化轉型，積極推出覆蓋多技術路線的新能源汽車產品。

數據顯示，2021年我國新能源商用車銷量為18.3萬輛，同比增長56%；2022年我國新能源商用車累計銷售33.8萬輛，同比增長78.9%。

新能源商用車的銷量激增推動電池搭載量的快速增長，在整體電池配套量占比不斷提升。

包括比亞迪在內的主流電池企業均在商用車電動化方面開始發力。

如億緯鋰能不久前規劃的美國項目，合作方便包含Electrified Power、戴姆勒卡車及北美卡車公司帕卡，三方將成立合資公司用于投資建設商用車動力電池產能。

而寧德時代在商用車領域的布局頗為頻繁，年內先后與陜汽、宇通重卡、三一重工、一汽解放等企業達成合作，深度聚焦換電重卡市場，加速商用車產業鏈電動化進程。