寶馬汽車首席財(cái)務(wù)官沃爾特·梅特爾近日指出，內(nèi)燃機(jī)汽車銷量已達(dá)拐點(diǎn)，未來增長主要靠電動(dòng)汽車帶動(dòng)。然而，燃料消耗更高的汽車受環(huán)保法規(guī)影響，市場(chǎng)份額暫時(shí)不會(huì)顯著減少。

預(yù)計(jì)2023年，寶馬純電動(dòng)汽車銷售占比可達(dá)15%。預(yù)計(jì)2026年前，寶馬將推出6款Neue Klasse系列純電動(dòng)車型，并投資數(shù)十億歐元，與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先者縮小技術(shù)差距。

盡管如此，梅特爾坦言，兩款車型利潤率Wood要等到2026年后才能趨向平衡，這主要因?yàn)樾滦碗姵丶夹g(shù)的導(dǎo)入使后序車型成本收益略高于前期產(chǎn)品。

另據(jù)透露，寶馬部分汽車售價(jià)可能調(diào)整，但具體細(xì)節(jié)尚未明確。關(guān)于已經(jīng)宣布的2030年度利潤目標(biāo)，寶馬仍然堅(jiān)持原來的規(guī)劃——即300萬輛汽車銷售量，利潤率為8%-10%。這個(gè)相對(duì)保守的利潤目標(biāo)遠(yuǎn)不及原定的10.3%。

寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊珀斯當(dāng)時(shí)也曾表示，新的Neue Klasse系列電動(dòng)汽車有低成本、高效能優(yōu)勢(shì)，能確保電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)帶來的利潤不遜于傳統(tǒng)燃油車。