據(jù)悉,特斯拉 Cybertruck 的續(xù)航性能一直備受熱議,媒體紛紛對這款純電動皮卡充滿電后的極限行駛距離,以及特斯拉的官方預(yù)計值進行驗證。
過去部分測試報告中的數(shù)據(jù)不盡如人意,如高速公路上Cybertruck表現(xiàn)出的續(xù)航實力偏低。然而,受到駕駛方式及環(huán)境氣溫多種因素干擾,每項成果的差異性較大。
近日,美國知名汽車資訊網(wǎng)站 Edmunds針對Cybertruck展開了一輪續(xù)航路測,聚焦良好天氣條件下的實際應(yīng)用水平,無視高速或城市駕駛場景之分,旨在呈現(xiàn)更真實全面的用車體驗。
根據(jù)IT之家的留意,此番Edmunds選用的是雙電機全輪驅(qū)動版的Cybertruck,特斯拉官網(wǎng)上載明,裝載全季節(jié)胎的該款車型續(xù)航里程可達340英里 (約合547千米),然而實測硝煙戰(zhàn)火的車輛并未裝備額外的空氣動力學(xué)輪轂蓋,因此官方預(yù)計值為318英里(約合512千米)。
值得注意的是,Cybertruck尚未獲得美國環(huán)境保護署EPA的公開續(xù)航里程數(shù)據(jù)。當(dāng)年特斯拉揭開該新車面紗時曾承諾,雙電機版續(xù)航將突破300英里,三電機版亦能達到500英里以上。
結(jié)果頗為喜人,Edmunds得出Cybertruck的實際續(xù)航為334英里(約合537千米),相比特斯拉官網(wǎng)上公布的318英里高出不少。
更為關(guān)鍵之處在于,此次測試的Cybertruck并未安裝空氣動力學(xué)輪轂蓋,這些部件有助于降低風(fēng)阻提升續(xù)航。然而,特斯拉已經(jīng)暫時停止供應(yīng)帶蓋子的Cybertruck,有望恢復(fù)早期設(shè)計 assail避免對輪胎側(cè)壁造成損耗。
可見這次測試結(jié)果揭示出Cybertruck的續(xù)航成績好過特斯拉原先估計,且尚待進一步優(yōu)化提升。
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