隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)迎來(lái)新一輪變革。在新能源車(chē)型尤其是新能源智能汽車(chē)中，智能底盤(pán)系統(tǒng)在底盤(pán)融合控制、整車(chē)安全方面重要性越來(lái)越高，線(xiàn)控制動(dòng)屬于智能底盤(pán)的重要部分，憑借著快速響應(yīng)和精確執(zhí)行的優(yōu)勢(shì)，正成為推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化升級(jí)的關(guān)鍵因素。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2026年全球線(xiàn)控制動(dòng)滲透率將達(dá)到30%，整體市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)574.7億元人民幣，這意味著線(xiàn)控制動(dòng)將正式進(jìn)入主流市場(chǎng)，成為中高端車(chē)型的標(biāo)配。

經(jīng)緯恒潤(rùn)緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，潛心研發(fā)，已成功推出兩代線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品(EWBS)。

性能優(yōu)

線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)具有基礎(chǔ)的剎車(chē)助力功能，并且踏板感可調(diào)節(jié)，性能優(yōu)于真空助力器。

主動(dòng)制動(dòng)

能夠主動(dòng)響應(yīng) ADAS或者智能駕駛控制器的主動(dòng)制動(dòng)請(qǐng)求，響應(yīng)速度快，滿(mǎn)足 AEB 對(duì)響應(yīng)時(shí)間的要求。

冗余備份

線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)EWBS與電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、電子駐車(chē)系統(tǒng)EPB共同構(gòu)成了智能駕駛在制動(dòng)域的冗余備份。

解耦調(diào)制

EWBS 和 ESP 聯(lián)合或者解耦工作，能夠較大限度實(shí)現(xiàn)能量回收，延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的行駛里程。

安全等級(jí)ASIL D

經(jīng)緯恒潤(rùn)線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，功能安全保持在最高的汽車(chē)安全等級(jí)ASIL D級(jí)。

自2021年量產(chǎn)以來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品已服務(wù)國(guó)內(nèi)眾多主流主機(jī)廠，獲得客戶(hù)們的廣泛好評(píng)。目前，第二代EWBS在一代的基礎(chǔ)上增加了冗余EPB，與ESC配合能夠很好地支撐新能源汽車(chē)冗余EPB的法規(guī)要求，給整車(chē)廠提供功能更豐富、成本更有優(yōu)勢(shì)的選擇，進(jìn)一步助力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)底盤(pán)產(chǎn)品將在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、域控融合等電控系統(tǒng)方向全面發(fā)力，在智能化、線(xiàn)控化、綠色節(jié)能、安全高效方面持續(xù)加大研發(fā)投入。在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向DP-EPS、R-EPS，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向SBW，剎車(chē)輔助IBAS，線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)OneBox、EMB，底盤(pán)域控VDCM等核心產(chǎn)品及軟件上為客戶(hù)提供高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比、持續(xù)可靠的量產(chǎn)保障。

經(jīng)緯恒潤(rùn)是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案、高級(jí)別智能駕駛整體解決方案，能夠提供智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案的供應(yīng)商。未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！