根據(jù)Counterpoint最新研究，2023年全球電動(dòng)車電池裝機(jī)電量同比提升了44%，單車平均容量增長4%，大幅延長車輛續(xù)航里程。其中，中國電池生產(chǎn)商在國際市場上占據(jù)了逾2/3的份額，韓國、日本及歐洲制造商亦有廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，2023年全球電動(dòng)車銷量增長了38%。

中國電池制造商借助本土優(yōu)勢(shì)和海外拓展，迅速擴(kuò)大市場份額。去年，中國電池制造商的增速遠(yuǎn)超其他國家，寧德時(shí)代與比亞迪成為最大贏家。

研究人員指出，每位乘客的平均電池容量是衡量市場趨勢(shì)的關(guān)鍵指標(biāo)。目前，美國和歐洲市場的長續(xù)航車型發(fā)展迅猛，將對(duì)電動(dòng)車銷售產(chǎn)生長期推動(dòng)力；然而，中國和日本市場該指標(biāo)相對(duì)較低。

據(jù)預(yù)測(cè)，2024年各地區(qū)電動(dòng)車銷量仍將保持兩位數(shù)增長。短期內(nèi)，市場增長放緩可能促使汽車制造商調(diào)整策略，由注重性能轉(zhuǎn)向追求性價(jià)比。

分析人士認(rèn)為，寧德時(shí)代等大型企業(yè)具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但也易受需求下滑和歐美政策限制影響。長遠(yuǎn)來看，技術(shù)進(jìn)步帶來的電池成本下降以及地緣政治因素，都可能使非中國供應(yīng)商具有更大的增長潛力。