3月27日，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》，方案提出到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空公共服務(wù)裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。

低空經(jīng)濟(jì)是依托低空空域（1000米以內(nèi)的空域），以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2021年2月在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中首次提出“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)”，2024年政府工作任務(wù)中低空經(jīng)濟(jì)被確立為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。隨著技術(shù)的發(fā)展，各類支持與規(guī)范性文件也陸續(xù)出臺，發(fā)展路徑逐步明晰。

低空經(jīng)濟(jì)與大家熟悉的無人機(jī)有何區(qū)別

低空經(jīng)濟(jì)由基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、運營服務(wù)和飛行保障四大板塊構(gòu)成，相比通用航空和無人機(jī)，有共同之處，但包含更廣，應(yīng)用場景更豐富。

低空經(jīng)濟(jì)中包含哪些飛行器

方案中提出，推進(jìn)大中型固定翼飛機(jī)、高原型直升機(jī)，以及無人機(jī)等適航取證并投入運營，實現(xiàn)全域應(yīng)急救援能力覆蓋。支持加快支線物流、末端配送無人機(jī)研制生產(chǎn)并投入運營。支持智慧空中出行（SAM）裝備發(fā)展，推進(jìn)電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證。鼓勵飛行汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證及商業(yè)化應(yīng)用場景探索。

由此可見，面向不同的應(yīng)用場景，具體推進(jìn)的飛行器種類有所不同。大家離城市中“打飛的”的設(shè)想不再遙遠(yuǎn)。

飛行器主要是用油還是用電

電動化是技術(shù)主攻方向，兼顧混合動力、氫動力、可持續(xù)燃料動力等技術(shù)路線。在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中也提到加快布局新能源通用航空動力技術(shù)和裝備，推動400Wh/kg 級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實現(xiàn)500Wh/kg 級航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗證；開展400kW 以下混合推進(jìn)系統(tǒng)研制；推進(jìn)250kW 及以下航空電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)規(guī)?；慨a(chǎn)，以及500kW級產(chǎn)品應(yīng)用驗證。新型基礎(chǔ)配套設(shè)施體系中完善導(dǎo)航定位、通信、氣象、充電等功能服務(wù)。隨著新能源汽車銷量暴漲，在新能源、智能電網(wǎng)、智慧交通的場景中，即將加入飛行器的身影。

ITECH專業(yè)從事功率電子測試測量，對于包括eVTOL在內(nèi)的各種電動飛行器、無人機(jī)具有全套解決方案。

ITECH高性能電池模擬器可模擬各種專業(yè)電池測試飛行器續(xù)航能力，IT6600PV/IT6000PV/IT-M3900C PV/SAS/IT-N2100全系光伏仿真電源可為太陽能供電飛行器提供光伏仿真測試。

ITS5300電池充放電測試系統(tǒng)及ITECH全系雙向電源也可對各類航太電池進(jìn)行充放電性能測試。

IT6600C、IT6000C及IT-M3900C等雙向直流電源及IT7800E交流電源可對電調(diào)及電機(jī)進(jìn)行性能測試。

APS4000航空電力系統(tǒng)仿真軟件可搭配IT7800/IT7900P系列高性能可編程交直流電源，為機(jī)載用電設(shè)備提供飛機(jī)供電特性測試標(biāo)準(zhǔn)測試。

在未來，我們期待看到中國低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為人類社會的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

審核編輯：劉清