近日，Honda圍繞汽車電動(dòng)化各項(xiàng)事業(yè)舉措舉行新聞發(fā)布會(huì)，本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏在會(huì)上表示，Honda到2040年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標(biāo)并未改變，按照計(jì)劃，純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售占比將達(dá)到40%，純電動(dòng)車的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛以上。

為了實(shí)現(xiàn)上述電動(dòng)化戰(zhàn)略，Honda計(jì)劃在純電動(dòng)車2030財(cái)年全面普及前的10年間，投入約10萬(wàn)億日元的資源（約合人民幣4634億元）。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，2027年前投放10款純電動(dòng)車型，到2035年，純電動(dòng)車銷售比例達(dá)到100%。除目前已經(jīng)推出的e:N系列外，還將通過已發(fā)布新型純電動(dòng)車“燁”品牌，持續(xù)擴(kuò)大純電動(dòng)車產(chǎn)品陣容。

這一計(jì)劃的提出也將為東風(fēng)Honda的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來積極影響。去年，東風(fēng)Honda發(fā)布代號(hào)為“創(chuàng)未來2030”的新戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)在2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。目前，獵光e:NS2預(yù)售開啟，靈悉L原型車與燁S7概念車亮相，三款純電新車也將迎來上市。在全球戰(zhàn)略的同步推進(jìn)下，東風(fēng)Honda的電動(dòng)化進(jìn)程將再次實(shí)現(xiàn)大跨步。

錨定目標(biāo)，Honda全球電動(dòng)化事業(yè)再加速

在電動(dòng)化市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生劇烈變化的當(dāng)下，部分地區(qū)純電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展速度有所減緩。但針對(duì)“2050年碳中和”愿景目標(biāo)，Honda依然將純電動(dòng)車視為一種最有效的解決方案。Honda將著眼于2020年代后半期即將迎來的純電動(dòng)車普及期，從中長(zhǎng)期的角度出發(fā)構(gòu)建強(qiáng)大的純電動(dòng)車品牌和事業(yè)基石。

在采購(gòu)與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)改革方面，Honda將構(gòu)建以電池為核心的垂直一體化價(jià)值鏈，到2030年，力爭(zhēng)北美地區(qū)的電池采購(gòu)成本在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%以上，生產(chǎn)成本降低35%，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的事業(yè)結(jié)構(gòu)，確保每個(gè)地區(qū)都能夠以最佳方式獲得所需電池，以滿足約200萬(wàn)輛純電動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃。

在電動(dòng)化產(chǎn)品線戰(zhàn)略上，Honda預(yù)計(jì)到2030年在全球投放7款“Honda 0系列”全球化純電動(dòng)車主力車型，覆蓋大中小各類車型。使用可更換式電池推進(jìn)電動(dòng)化，2025財(cái)年內(nèi)在日本推出配備四個(gè)可更換式電池的超小型移動(dòng)工具。

除了采購(gòu)、生產(chǎn)、產(chǎn)品相關(guān)舉措外，Honda還將通過軟件整合從產(chǎn)品企劃到售后服務(wù)的全鏈條運(yùn)營(yíng)工作，全面加以改進(jìn)。基于Honda“軟件定義汽車”的理念，將通過實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)的活用，針對(duì)所有場(chǎng)景，更高效地為每一位用戶提供更加貼心的產(chǎn)品和體驗(yàn)價(jià)值。

隨著Honda全球電動(dòng)化事業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域的加速推進(jìn)，其電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈布局也越發(fā)清晰。從長(zhǎng)期角度來看，純電動(dòng)車領(lǐng)域的全面普及和領(lǐng)先地位，Honda勢(shì)在必行。

守正突破，東風(fēng)Honda多管齊下穩(wěn)健增長(zhǎng)

可以預(yù)見的是，全球新能源汽車市場(chǎng)還將進(jìn)一步擴(kuò)大，Honda持續(xù)發(fā)力純電動(dòng)車的市場(chǎng)布局，積極研發(fā)電池技術(shù)，推動(dòng)新能源工廠建設(shè)，無疑是實(shí)現(xiàn)企業(yè)新增長(zhǎng)的重要一環(huán)。面向本土市場(chǎng)，東風(fēng)Honda順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，在穩(wěn)住燃油優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極推動(dòng)純電、插混、油混各領(lǐng)域多管齊下，實(shí)現(xiàn)守正突破、穩(wěn)健增長(zhǎng)的目標(biāo)。

品牌與產(chǎn)品層面，早在去年，東風(fēng)Honda就已實(shí)現(xiàn)了包含燃油、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電等多元化動(dòng)力形式的搭載，涵蓋了SUV、轎車、MPV全品類產(chǎn)品陣營(yíng)，擁有了10余款電動(dòng)化車型，是行業(yè)中為數(shù)不多可以滿足用戶多元需求的車企，更是當(dāng)下業(yè)內(nèi)電動(dòng)化產(chǎn)品最全、含“電”量最高的合資車企之一。面向未來，東風(fēng)Honda將堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，依托強(qiáng)電智混技術(shù)品牌，“H+靈悉”雙品牌為核心，重塑企業(yè)電動(dòng)化品牌形象，加速打造以客戶為中心的“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”，提速“創(chuàng)未來 2030”的新戰(zhàn)略落地，以實(shí)現(xiàn)“2030年前，累計(jì)推出 10款以上純電動(dòng)車型”的發(fā)展目標(biāo)。

技術(shù)層面，Honda VTEC、i-VTEC、i-MMD等多項(xiàng)技術(shù)在燃油時(shí)代廣受認(rèn)可。進(jìn)入新能源時(shí)代，東風(fēng)Honda依托20年電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)底蘊(yùn)，早已構(gòu)筑了業(yè)內(nèi)第一個(gè)以HEV、PHEV、EV三種新能源動(dòng)力，以強(qiáng)電智混技術(shù)品牌實(shí)現(xiàn)了高能與節(jié)能的融合，也為燃油向純電過渡的市場(chǎng)提供了“最優(yōu)解”。Honda的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線也預(yù)計(jì)今年正式啟用。

智能化領(lǐng)域，Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360+等先端科技，最新研發(fā)的e:N Architecture W架構(gòu)，將應(yīng)用到燁S7以及未來更多的電動(dòng)化產(chǎn)品上。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，豪華、合資與中國(guó)品牌的劃分已沒有以前那么清晰，固守某一領(lǐng)域或人群非長(zhǎng)久之計(jì)，因此，東風(fēng)Honda在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都致力于做到極致，來適應(yīng)新群體、維護(hù)老群體，這既是覆蓋不同市場(chǎng)的戰(zhàn)略要求，也豐富了消費(fèi)者的多樣化選擇。

全面發(fā)力，整合優(yōu)勢(shì)探索新合資模式

合資新模式的落地需要全新的理念、技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)和渠道共同支撐，包括強(qiáng)大的本土化供應(yīng)鏈、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的高效研發(fā)能力和符合本土年輕人群需求的產(chǎn)品。于是，東風(fēng)Honda通過整合Honda和中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有體系。

為能夠靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求及環(huán)境的變化，東風(fēng)Honda打造全新的新能源汽車制造工廠，加速推動(dòng)“智電”轉(zhuǎn)型。該工廠同時(shí)作為本田全球首個(gè)新能源標(biāo)桿工廠，在滿足智能電動(dòng)化和環(huán)保實(shí)踐兩大要求的同時(shí)，還將建設(shè)光伏發(fā)電裝置，運(yùn)用汽車廢水處理技術(shù)，最大限度降低VOC等大氣污染物排放。

在產(chǎn)品和技術(shù)層面，東風(fēng)Honda已與寧德時(shí)代、科大訊飛、華為、比亞迪、騰訊等企業(yè)在部分領(lǐng)域有不同程度的合作。燁品牌旗下車型，既活用了Honda70余年的造車經(jīng)驗(yàn)，又充分利用了中國(guó)本地開發(fā)的電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化方面人才及供應(yīng)商等資源優(yōu)勢(shì)，堪稱Honda加速電動(dòng)化的傾力之作。并且，獵光e:NS2、靈悉L、燁S7三款純電新車，均會(huì)搭載東風(fēng)Honda與國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作成果，包含但不限于三電、車機(jī)系統(tǒng)等。在未來，東風(fēng)Honda還將助力Honda，加速實(shí)現(xiàn)技術(shù)本土化落地生根。

在運(yùn)營(yíng)層面，東風(fēng)Honda打造以“用戶運(yùn)營(yíng)”為核心的多元化服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建涵蓋家、人、城市、金融、零售和娛樂等六大場(chǎng)景的東風(fēng)Honda車·生態(tài)，讓顛覆性的科技創(chuàng)新和智趣非凡的體驗(yàn)服務(wù)，深入用戶多維用車生活，最大化地滿足用戶全周期需求。同時(shí)，圍繞“本家”用戶品牌開展全年?duì)I銷活動(dòng)，與用戶想在一起、玩在一起、樂在一起。

作為“理工男”的東風(fēng)Honda，始終以用戶需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為基石，收獲了800萬(wàn)用戶的支持與信賴。在探索新合資模式的道路上，東風(fēng)Honda敢于嘗試和創(chuàng)新突破，依托于深厚的品牌積淀、成熟的生產(chǎn)制造和強(qiáng)大的本土供應(yīng)鏈的有機(jī)結(jié)合，東風(fēng)Honda的轉(zhuǎn)型之路將會(huì)越走越寬。2024年，東風(fēng)Honda將繼續(xù)堅(jiān)守品牌長(zhǎng)期主義，穩(wěn)中求進(jìn)，持續(xù)提升電動(dòng)化品牌認(rèn)知，在當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)“破卷而出”，重塑新合資時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

審核編輯：劉清