電子發燒友網報道（文/李寧遠）車聯網通信是汽車設計領域的一個大市場，隨著通信技術的不斷升級，汽車聯網市場正在加速增長，根據智研咨詢數據，2022年全球車聯網市場規模約為1629億美元，2022年國內車聯網市場規模已達到530億美元。

通信技術正在隨著需求的提升同步拓展新的通信服務，在高速通信的前沿，車聯網技術需要與之匹配的連接技術來支持車輛與萬物之間的通信。

C-V2X，連接車輛與萬物

車聯網通信技術起初是將車輛內部的控制單元連接起來，隨后各種智能終端的引入拓展了車輛與各類車類終端的連接。車聯網發展到如今已經能夠很方便地從網絡上收集信息，這是車聯網發展帶來的可見的進步。

而下一步，難題在于如何將汽車與外部環境相互連接。車用無線通信技術V2X想解決這一難題，它代表了車輛與周圍一切事物的通信。市場上主要有兩種支持V2X通信的標準，基于IEEE無線LAN技術802.11的DSRC（專用短程通信），以及基于移動無線電標準的C-V2X（蜂窩V2X）。C-V2X，正在解決車輛與萬物互聯難題。

DSRC代表性的應用是ETC，短程通信技術在特定小區域內，對高速運動下的移動目標的識別和雙向通信很有優勢，能將車輛與周圍基礎設施有機連接起來。但在萬物連接上目前競爭力在不斷下滑，C-V2X的優勢越發明顯。

C-V2X通信主要包含了車到車V2V，車到行人V2P，車到交通基礎設施，車到網絡等通信場景，其中V2N（車到網絡）是指車與基站的通信，通信距離相對就比較遠，能達到數公里以上，其他像V2P，V2V，V2I本身通信距離通常在一公里之內。

在5G的加持下，C-V2X的數據傳輸的速度和質量還會進一步的提升，實現超可靠低延遲的萬物連接，確保汽車駕駛中的安全性。

C-V2X中的連接組件

使C-V2X系統發揮其潛力的關鍵是通訊的反應速度，這些接收和處理的數據必須及時，才能讓各種互聯功能發揮作用。

在C-V2X系統高速通信的背后，是大量板對板和板對線連接器的應用，以及對無線系統至關重要的精密射頻連接器。尤其是在5G飛速發展的當下，射頻連接組件的優劣，會大大影響傳輸信號的質量。

車載C-V2X系統中，射頻連接器在提升高頻信號傳輸、更輕更小的結構、簡化復雜壓接方面發展得尤為快速。當然，車載系統的連接始終要以高可靠性為前提。此外，射頻連接器小型化的趨勢已經很明朗，日益受限的系統尺寸期望射頻連接器能有更小的尺寸以及更高的互聯密度。

板對板連接器在這類應用中也在不斷提高數據速率和縮短信號上升時間，以提供更清晰、可靠的高速信號傳輸。

在數據傳輸向更高速率發展的背景下，很明顯地可以看到車載以及車載C-V2X網絡基礎架構越來越復雜，低延遲、高速率的V2X帶來的數據量很快就會達到車內總線性能上限。先進C-V2X功能所需的帶寬會越來越高，需要以太網來提供支持。

適用于車輛C-V2X的以太網連接組件都會進行加固密封，保證在高要求的操作環境中有足夠的使用壽命，且能保證故障率。在速率帶寬有保證的前提下，以太網的連接組件需要更強的機械性能以及更好的抗振性能。

小結

車聯萬物的發展勢頭良好，雖然目前仍面臨部分關鍵技術亟待突破、配套設施不健全等多方面挑戰，但是C-V2X已經進入技術快速演進、規模化應用發展新階段。與之配套的連接組件為技術應用提供了有力支持。