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6月11日晚，恒大汽車在港交所公告稱，相關附屬公司近日收到相關地方行政部門進一步下發的行政處理決定書。

公告稱，相關地方行政部門認為基于相關附屬公司未按相關協議的條款履行合同義務（主要包括未按照約定限期在相關地方行政部門所管轄的地區完成設立集團總部、全球研發中心及全球生產基地相關的投資規模、規劃產能及年銷售目標；未依期建成生產基地及研發中心并投產及完成新能源汽車車型的研發），已構成違約，且從相關附屬公司的經營狀況判斷相關協議的目的客觀上已無法實現，故根據相關法律法規的規定作出處理決定如下：（1）解除其中三份相關協議；（2）相關附屬公司自收到行政決定書之日起15日內向相關地方行政部門退回已發放的各項獎勵及補貼合計約人民幣19億元。

與此同時，恒大汽車表示，如果上述處理結果最終執行，將導致本集團存在相關工廠土地被強制收回，地上建筑物及設備被用于償還獎勵及補貼款的風險，繼而對本公司或各相關附屬公司的財務狀況和經營產生重大影響。

此外，恒大汽車表示，公司的附屬公司恒大新能源汽車（天津）有限公司于近日收到另一相關部門的告知書，該部門對天津恒大的新能源乘用車產品生產準入條件保持情況進行核查后，提出三項須整改問題，擬責令天津恒大停止生產、銷售新能源乘用車產品，并進行整改。整改期間，該部門將暫停受理天津恒大的新能源乘用車新產品申報，以及新能源乘用車產品合格證電子信息傳送，待整改完成并通過復核滿足生產準入條件后予以恢復。

就此，恒大汽車表示，公司高度重視該部門對天津恒大的核查工作，并在其核查后積極整改問題，公司擬于上述限期前向該部門提報申訴整改材料。上述擬議處理意見如最終被正式執行將會對本集團的經營情況產生重大影響。

受此影響，恒大汽車今日股價大跌20.93%。

據了解，目前恒大汽車資金嚴重短缺，位于天津的工廠自年初以來停產至今。恒大汽車曾在年報中表示，將全力以赴引入戰略投資者積極籌措資金以維持公司生存及未來的發展計劃，在引入戰略投資者并資金到位的情況下，公司計劃繼續推進恒馳5年度款和改款、恒馳6、恒馳7的開發驗證及量產。

年報顯示，2023年恒大汽車總收入為13.4億元，其中超過11億元人民幣的收入來自物業銷售，全年虧損119.95億元。據統計，恒大汽車累計虧損已超過千億元，其中2021年虧損563.44億元，2022年虧損276.64億元。截至2023年12月31日，恒大汽車資產總額348.51億元，負債總額725.43億元，嚴重資不抵債，面臨巨大資金壓力。

5月26日晚，港股上市公司恒大汽車發布公告，共同及個別清盤人為及代表中國恒大集團（清盤中）、恒大健康產業集團有限公司、Acelin Global Limited（統稱潛在賣方）于5月16日與獨立第三方買方訂立條款書，潛在買方合共持有恒大汽車63.48億股股份，占全部已發行股份的約58.5%，即潛在代售股份。待訂立買賣協議后并在其條款及條件的規限下，茲擬定31.45億股潛在待售股份（占于本公告日期全部已發行股份的約29.0%）將即時被收購，及32.03億股潛在待售股份（占于本公告日期全部已發行股份的約29.5%）將成為潛在買方于買賣協議日期后一定期限內的一項可行使選擇權的標的。

值得一提的是，恒大汽車還在公告中提到，恒大汽車亦已知悉條款書提及訂立一份授信協議，據此潛在買方將向恒大汽車提供信貸額，以資助持續經營及發展本集團電動汽車業務。恒大汽車稱，除保密性、交易限制、監管法律及管轄權等若干條款外，條款書不具有法律約束力。買賣協議及授信協議尚待雙方進一步協商及尚未最終確定，因此買賣協議及授信協議的最終條款可能與條款書中所列條款不同。

恒大汽車的白衣騎士還未浮出水面，又被要求歸還19億元補貼，同時停產停售，這對于本就深陷經營危機的恒大汽車而言，無疑是雪上加霜。據了解，恒大天津工廠暫停生產，上海制造基地及廣州制造基地均根據停機管理制度及方案進行設備維護和管理。這意味著，恒大汽車國內三家生產基地均已停產。

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審核編輯 黃宇