實驗名稱：翼型壓電振動除冰實驗研究

實驗原理：壓電除冰技術利用壓電材料的逆壓電效應，通過安置在結構表面的壓電作動器的激振，引起待除冰結構振動，從而在結構與冰層交界面產生剪切應力，當剪切應力超過冰層與結構表面之間的黏附強度，冰層就會從結構表面脫落。

測試設備：信號發生器、ATA-8202、發射壓電元件、接受壓電元件、示波器。

實驗過程：實驗選用的信號發生器，產生固定幅值和頻率的不同類型的波形信號。功率放大器選擇了安泰生產的8202T型功率放大器，其可操作的頻率范圍為10Hz20Mhz，最大的輸出功率為100W，可以滿足高頻超聲振動實驗的要求。示波器選用了Tektronix公司生產的TDS1012型示波器。整體的實驗設備進行了調試和測試，滿足了實驗的要求。此外，對于能量傳輸系統而言，系統的諧振網絡匹配會影響系統的傳輸功率和效率，通過有效地諧振網絡設計，可以提高系統傳輸功率和效率

實驗結果：實驗采用兩種方法進行冰層的獲取:一種為“速凍”方式，即通過規則的結冰模具進行結冰，然后把規則的冰塊凍結在翼型表面，該過程類似與飛機結冰過程中結冰環境溫度較低的情況:一種為“漸凍”方式，即事先在翼型表面上滴加液態水，然后按照一般的冰凝結方式進行凍結，該方法類似于飛機結冰過程中結冰環境溫度稍高的情況。

圖5.8為一般典型的結冰狀況

三種布局方式均進行了多次地面冷環境除冰實驗。每個布局方式下均有冰塊脫落現象。在效果較好的除冰實驗工況下，發現壓電元件附近的冰脫落的最快，主要原因是壓電元件附近的結構振幅較大，而機翼前緣中間范圍區域的冰塊則較晚一些脫落，原因在于該區域的結構振動相比于壓電元件附近稍小。同時，“速凍”方式的冰脫落的較快，而“漸凍”方式的冰不容易除掉，原因在于“速凍”方式的冰與結構之間的粘附強度較小，而”漸凍”方式的冰凍結緩慢,，使冰與結構交界面處形成較強的粘附作用，因此不容易去除。實驗證明了翼型壓電振動除冰方法的可行性。