來(lái)源：董車會(huì)

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在近日舉辦的“雷軍的副駕”珠三角巡航直播活動(dòng)中，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍帶來(lái)了激動(dòng)人心的消息。他透露，備受期待的小米SU7 Ultra量產(chǎn)車將于明年第一季度與大家見(jiàn)面。

關(guān)于車輛性能，雷軍詳細(xì)介紹了該車型在紐北賽道上的卓越表現(xiàn)，最高時(shí)速超過(guò)350公里。此外，SU7 Ultra已實(shí)現(xiàn)了“原廠就能下賽道”的狀態(tài)，其剎車系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)全面升級(jí)。

小米還將考慮在SU7 Ultra出廠時(shí)配備新手模式，車主可通過(guò)逐步考試解鎖車輛的全部性能。關(guān)于價(jià)格，雷軍表示雖有點(diǎn)小貴，但不會(huì)過(guò)于昂貴。考慮到其高端配置和卓越性能，這一價(jià)格定位合理。此次直播活動(dòng)進(jìn)一步激發(fā)了消費(fèi)者對(duì)小米SU7 Ultra的期待。

「為賽道全面進(jìn)化，為性能、為賽道而生。」雷軍如此形容這臺(tái)車。

小米汽車的目標(biāo)是用 15 到 20 年的時(shí)間，最終成為全球前五的車企。而全球最頂級(jí)的車廠都在德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道比拼各自的硬實(shí)力，對(duì)于小米和雷軍而言，紐北則是成為全球 TOP 5 的必經(jīng)之路。

跑賽道，性能是第一要義。小米 SU7 Ultra 搭載小米汽車最強(qiáng)的 V8s 超級(jí)電機(jī)，而且一用就是兩臺(tái)，再加上位于前軸的一臺(tái) V6s 電機(jī)，綜合功率達(dá)到 1548 馬力。

從加速能力來(lái)看，小米 SU7 Ultra 從靜止加速到 100km/h 僅需 1.97 秒、0-200km/h 5.96 秒，0-300km/h 加速只要 15.07 秒，最高時(shí)速超過(guò) 350km/h，成為了全球最速四門轎車。

電池方面，小米 SU7 Ultra 全球首發(fā)寧德時(shí)代麒麟 Ⅱ 電池，擁有 1330kW 的超大放電功率，SoC 在 20%時(shí)，放電功率仍有 800kW，峰值電壓 897V，充電倍率達(dá)到了 5.2C。

此外新車還采用了 AP Racing 的制動(dòng)系統(tǒng)，前六后六活塞制動(dòng)卡鉗，最大工作溫度超過(guò) 800°C，時(shí)速 100km/h 剎停只要 25 米，極速狀態(tài)下制動(dòng)可提供超 2.36G 減速度，動(dòng)能回收最大能達(dá)到 0.6G。

雷軍表示，這款原型車采用全碳設(shè)計(jì)，車身覆蓋件 100%使用碳纖維材料，全車 24 個(gè)碳纖維部件，共 15 平方米，整車重量也因此減重到 1900kg，「瘦身」超過(guò)半噸。遠(yuǎn)低于保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 的 2234kg 和特斯拉 Model S Plaid 的 2162kg，甚至比寶馬 M5（F90）還要更輕。

能夠看到，小米不僅為 SU7 Ultra 帶來(lái)了寬體套件，還加入了尺寸巨大的前唇、尾翼，以及后擴(kuò)散器，前蓋還新增了兩個(gè)風(fēng)道。雷軍表示，這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能夠?yàn)?SU7 Ultra 提供至高 2145kg 的下壓力。

「理論上能在天花板上開(kāi)。」雷軍說(shuō)。他還稱，小米的工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在紐北賽道上準(zhǔn)備了一個(gè)多月，他們的目標(biāo)就是保時(shí)捷。

自 2014 年以來(lái)，在紐北上榜的純電動(dòng)車僅有 7 輛，其中不乏不計(jì)成本的超級(jí)跑車和賽車，具體到四門轎車（包括燃油車），目前的紀(jì)錄是由保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 創(chuàng)下的 7:07.55。

在 SU7 的發(fā)布會(huì)上我就說(shuō)過(guò)人要有夢(mèng)想，挑戰(zhàn)保時(shí)捷就是我們小米的夢(mèng)想，我們和保時(shí)捷有很大差距，但是沒(méi)有關(guān)系，只要我們開(kāi)始追趕，我們就在贏的路上。

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審核編輯 黃宇