交通是一個城市的核心動脈，也是建設智慧城市必不可少的重要組成部分。如今，中國大多數(shù)城市都面臨著巨大的交通壓力：中國城市化率從 1980 年的 20% 升至 2016 年的 57.4% ，城市人口近 8 億，超級大都市圈，如粵港澳大灣區(qū)、長三角城市群、京津冀京都圈日新月異，交通壓力尤為巨大。

巨大的交通壓力帶來了高昂的擁堵成本，同時也阻礙著智慧城市的發(fā)展：全國每年的擁堵成本占全年 GDP 近 2% ，約 1 萬億人民幣。

并且，多數(shù)大城市已無路可修，如果通過修路來緩解交通壓力，成本系數(shù)越來越高。面對這些問題，如何實現(xiàn)優(yōu)質、高效的交通環(huán)境，服務運輸、群眾順暢通行，成為智慧城市建設中，亟待解決的重要問題。

現(xiàn)如今，大數(shù)據(jù)、云計算，已逐漸為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)廣泛應用，而這種理念也已開始應用在交通管理服務中，如中國移動利用大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術，針對交通行業(yè)打造的系列產(chǎn)品和解決方案已服務多家企業(yè)和海量用戶，其中車聯(lián)網(wǎng)已實現(xiàn) 3600 萬車輛連接，助力智慧交通的發(fā)展，為群眾帶來更多便利與服務。

作為智慧城市的核心動脈，智慧交通在當前我國交通現(xiàn)狀和技術生產(chǎn)力情況下，應具有以下幾個特點：

1

交通要素泛在互聯(lián)

包括道路、橋梁、附屬設施等交通基礎設施，車輛、船舶等運輸裝備，以及人和貨物在內的所有交通要素，在新的傳感、自組網(wǎng)、自動控制技術環(huán)境下，能夠實現(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動控制，交通基礎設施、運輸裝備將具備多維感知、智慧決策、遠程控制、自動導航等功能，實現(xiàn)主動預測、自動處置。

2

虛擬現(xiàn)實結合，線上線下配合

未來的交通運輸系統(tǒng)將由用戶在網(wǎng)絡上提出客貨運輸需求，運輸系統(tǒng)在接收網(wǎng)上運輸需求后，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術手段在網(wǎng)絡上解析運輸需求，提出運輸策略，制定運輸計劃，然后再交由線下的交通運輸設備設施去完成實際的運輸生產(chǎn)。

3

門到門一體化綜合運輸

對用戶而言，未來的交通運輸系統(tǒng)就是一個整體的運輸服務提供商。用戶無需了解交通運輸系統(tǒng)內部的構造與運作方式，只需要提供從 A 到 B 的運輸需求，系統(tǒng)自然會提供一整套的解決方案，包括票務的“一票制”，運輸組織的多式聯(lián)運、無縫銜接、連續(xù)性和全程性。

4

應需而變,提供適應性服務

在全面感知、實時通信、海量數(shù)據(jù)分析能力不斷提升的前提下，用戶與系統(tǒng)平臺交互更加頻繁密切，使交通運輸系統(tǒng)更加具有類人的智慧，可以根據(jù)實際情況的變化，應需而變，為各類用戶提供個性化的、多樣化的、以人為本的運輸服務。

5

組織管理的可靠性和效能更高

智慧交通包含智能化的交通基礎設施、智能化的交通運輸裝備、智能化的運輸組織服務等。生產(chǎn)組織和管理者對各種運輸要素的掌握更加詳細、及時、準確，對各種風險能夠更加有效地控制和應對，并能夠通過智能技術使得運輸生產(chǎn)的策略更加科學，運輸生產(chǎn)組織和管理的可靠性和效能更高。

沿著智慧交通發(fā)展的前沿技術，在大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等環(huán)境的支持下，未來的智慧交通，車輛開始成為道路交通信息源，高速行駛的汽車上可以隨時接入寬帶互聯(lián)網(wǎng)，手機可與汽車對話，同時，利用交通參與者的數(shù)據(jù)交互，大大的提高交通環(huán)境的可靠性，讓交通出行更為智能、便利、高效，從而解決城市交通壓力問題。

智慧城市的發(fā)展，離不開“城市動脈”——智慧交通。為了助力智慧城市建設，中國移動運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術，深耕八大垂直行業(yè)多年，智慧交通就是其中重要的一環(huán)，打造了和車聯(lián)、和路通、和易行、新能源車監(jiān)控、千里眼等一系列產(chǎn)品和解決方案，并在智慧交通的中發(fā)揮了越來越重要的作用。同時，隨著新技術、新產(chǎn)品及解決方案的不斷升級和應用，相信真正的智慧交通會離我們越來越近，智慧城市的發(fā)展也會隨之加快。