據(jù)外媒報(bào)道，路透社分析人士稱，福特近日宣布在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車(chē)企在電池及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資已達(dá)900億美元，并且還將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

電動(dòng)車(chē)目前在全球汽車(chē)市場(chǎng)所占的比例依然較小。每年所出售的9000萬(wàn)輛汽車(chē)當(dāng)中，電動(dòng)車(chē)所占的比例卻不到1%。而馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉去年僅憑三款車(chē)型就以剛過(guò)10萬(wàn)的銷(xiāo)量拔得頭籌。

全球各大車(chē)企未來(lái)五年計(jì)劃將推出數(shù)十款電動(dòng)車(chē)及油電混動(dòng)車(chē)型，其中大部分都位于中國(guó)，對(duì)此，部分高管則表示：誰(shuí)將會(huì)買(mǎi)這些電動(dòng)車(chē)？

福特汽車(chē)執(zhí)行主席比爾福特表示，我們都已經(jīng)加入這一潮流當(dāng)中，現(xiàn)在的問(wèn)題是，消費(fèi)者會(huì)與我們的步伐一致嗎？

美國(guó)最大汽車(chē)零售連鎖公司AutoNation首席執(zhí)行官M(fèi)ike Jackson則表示，特斯拉將面臨真正的競(jìng)爭(zhēng)。他預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)車(chē)在美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量當(dāng)中的占比將達(dá)到15-20%。截止到目前，美國(guó)車(chē)企在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資已經(jīng)達(dá)到190億美元，而中國(guó)車(chē)企則已經(jīng)達(dá)到210億美元，德國(guó)為520億美元。

但美國(guó)和德國(guó)汽車(chē)行業(yè)高管在采訪時(shí)表示，這些投資當(dāng)中大部分針對(duì)的都是中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，歐洲以及加利福尼亞政府頒布執(zhí)行的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也給各大主流車(chē)企帶來(lái)一定的壓力。另外，特斯拉在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的成功也為他們帶來(lái)一定的壓力和激勵(lì)。

盡管特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的地位舉足輕重。戴姆勒CEO 蔡澈（Dieter Zetsche）星期一在底特律車(chē)展上向記者透露，特斯拉很快就會(huì)變成“蕓蕓眾生”。戴姆勒未來(lái)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資至少將達(dá)到117億美元，并將推出10款純電動(dòng)和40款混動(dòng)車(chē)型，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)旗下所有車(chē)型的電動(dòng)化。蔡澈說(shuō)到：“對(duì)于消費(fèi)者需求是否能夠帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，我們將拭目以待。”

目前，日產(chǎn)Leaf依舊是全球暢銷(xiāo)型電動(dòng)車(chē)，也是日產(chǎn)旗下唯一一款純電動(dòng)車(chē)，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)潮流當(dāng)中，很快將會(huì)被淹沒(méi)，同時(shí)也將面臨價(jià)格上的壓力。日產(chǎn)首席性能官Jose Munoz透露：“最終人們都會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果走的太激進(jìn)，那么在公司剩余的價(jià)值則將會(huì)遭受影響。”

豐田汽車(chē)北美業(yè)務(wù)CEO Jim Lentz稱，豐田出售混動(dòng)車(chē)型的時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)18年之久，在整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中所占的比例也已經(jīng)達(dá)到3%。混動(dòng)車(chē)型成本相對(duì)較低，不需要任何新的充電基礎(chǔ)設(shè)施，也不會(huì)受到續(xù)航里程的困擾。Lentz說(shuō)到：“豐田的目標(biāo)是將這一比例提升至4%至5%，而這需要很長(zhǎng)時(shí)間。”

全球車(chē)企當(dāng)中，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最大的單筆投資是來(lái)自大眾集團(tuán)。大眾計(jì)劃在2030年向電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投資400億美元，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)旗下全球300多款車(chē)型的電動(dòng)化。

通用汽車(chē)在美國(guó)也制定相應(yīng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2030年之前推出20款全新電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)，且其中大部分都將基于2021年推出的新模塊化平臺(tái)打造。通用CEO 瑪麗博拉并沒(méi)有透露在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投資的金額是多少。但其中大部分都將會(huì)是投向中國(guó)市場(chǎng)。

星期一在底特律車(chē)展的采訪中，凱迪拉克主席Johan de Nysschen表示，凱迪拉克未來(lái)在通用中國(guó)的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略中將扮演一個(gè)核心角色，并且將基于通用新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)推出多款車(chē)型，但未透露具體數(shù)量。其中部分凱迪拉克電動(dòng)車(chē)型將在中國(guó)生產(chǎn)。

中國(guó)車(chē)企當(dāng)中，包括福特、大眾和通用的合資伙伴在內(nèi)也相繼公布了電動(dòng)車(chē)投資計(jì)劃。但并不是所有跨國(guó)車(chē)企都向電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻勢(shì)。星期一在底特律車(chē)展上，F(xiàn)CA CEO 馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）表示并沒(méi)有意愿透露將推出多少款新電動(dòng)車(chē)，公司并沒(méi)有面臨多大壓力，但也會(huì)努力滿足排放法規(guī)要求。