如今，幾乎每個人都在關注著自動駕駛汽車 將會如何發展。每個人都在問誰會成為第一個進入這個市場的玩家?甚至哪個汽車制造商將會擁有最高級別的自主權呢?甚至誰將會建立起全球最便宜的激光雷達被用作汽車導航的關鍵設備?

是Uber還是Lyft?

筆者其實并沒有想那么多，畢竟行業的專家能夠給出更加專業的回答。但是在這些小細節或者產生“次要效應”的環節中依然存在著很多創造額外價值的機會。

為什么我會這樣認為?

在回答這個小疑問之前我們得看看當我們開始大規模允許汽車進入到我們的生活時，我們的社會所產生的一些影響：

首先，汽車改變了城市規劃，所以越來越多的有車之人開始離開市中心，這促進了郊區的崛起。因為他們可以依靠汽車往更遠的地方去工作，所以越來越多的人開始進入郊區。因此產生的連帶效應是人們消費產品的方式也發生了變化。大型的購物中心被建立起來，廣告牌也因此成為了營銷的重要手段。甚至，最簡單的，能買得起汽車的想法會讓人有更高的社會地位和社會認同。

但是當大多數人都買得起汽車時，整個社會開始發生一些微小的變革。

雖然無人駕駛汽車更多帶來的是經濟層面的變革。但自動駕駛汽車 似乎在連帶效應方面產生更加重要的影響。比如勞動結構的變化，出租車司機，獨角獸滴滴出行，以及那些汽車修理工和交通警察都會逐漸消失。

但是還有幾個重要的細節會出現，當無人駕駛汽車大規模化之后。

空間重新分配

在未來，人們擁有汽車很可能將不再代表社會地位。因為像Uber這樣的應用程序就可以將你從某地送往某地。在這種理想化的狀態下，沒有人擁有一輛車，每個人通過智能手機就可以使用一輛車，只是不再擁有所有權。

另外，中國大多數小區的停車位是永遠不夠的。這些車輛總是停靠在小區的門口或者馬路邊上。這些車輛似乎是被閑置了(至少沒有隨時隨地運轉)閑置也在產生費用(停車費)。當汽車在路上行駛時，在某種程度上減少了汽車占用的空間。

也就是說，很多空間資源將會被重新分配再利用。大多數停車場也將被重新利用。最新數據顯示，美國就有多達20億個停車位，其中三分之一在停車場。這些被閑置的空間為什么不被再利用呢?

另外，加油站和修車廠是否也可以貢獻出很多限制的空間呢?

此外，自動駕駛汽車的發展，將會帶來更多更多的郊區的發展。

廣告

自動駕駛技術的發展將司機這兩個字丟到了九霄云外。自動駕駛汽車能夠做到實現車輛中的每個人可以按照自己想要的方式，比如閱讀或者電影，甚至休息作為駕駛方式。

尤為重要的是，汽車在此時可能會不再被認為是機動車，不再是一種代步工具，而是變成了一種“科技感的生活方式”。

當然，這種具有“科技感的生活方式”也帶來了革新化的廣告。在信息娛樂系統上顯示廣告將會成為主流。有一個更好的方式來展示廣告可能涉及汽車信息娛樂系統的融合功能。比如當乘客發現廣告GIF時候所展示的笑點，甚至出現與乘客目的地相關的促銷以及食住行等等。

Facebook也曾經考慮過在汽車信息娛樂系統中加載其應用程序，為乘客推送興趣新聞等等。此外還支持麥當勞等品牌的購買，然后在最近的實體店中取餐食用等等。

零售

自動駕駛汽車的廣告其實很大程度上包含了零售業務。

具體點說，便利連鎖店可能最有收獲。在國外，Uber和Lyft向乘客提供出行服務的同時還提供零食以及共享充電寶等業務。一家名為Cargo 的公司正在做這樣的業務。

Cargo是一家小型的初創公司，主要為Uber司機租賃小型自動售貨機。當乘客乘坐Uber時候，他們可以前往Cargo的網站購買自己通常會在便利店看到的產品。而貨運也可以讓司機通過銷售的傭金獲取一些額外的收入，何樂而不為呢。世界知名便利店品牌7-Eleven也在探索這樣的機會。

其實，想要完整列舉出自動駕駛對社會的邊際影響幾乎是不可能的。但是我們可以肯定的是，Uber和Lyft正在不斷競爭中為社會變革創造著新機會和新價值。