豐田(Toyota)最近宣布若干技術(shù)新措施，包括結(jié)合更高技術(shù)能力與協(xié)調(diào)風(fēng)格，并整合自動駕駛技術(shù)與Lexus LS車款設(shè)計的次世代自動駕駛研究平臺Platform 3.0；以及可依用途客制化、支援移動即服務(wù)(Mobility as a Service；MaaS)業(yè)務(wù)的全自動新一代純電動車(BEV) e-Palette概念車；此外還有整合亞馬遜(Amazon) Alexa，讓豐田與Lexus的美國客戶能與車載智能語音助理互動。

據(jù)AUTO Connected Cars News報導(dǎo)，豐田希望讓車輛成為客戶手機與電腦的延伸，提供個人助理功能，并能透過預(yù)測式(predictive)人工智能(AI)預(yù)測客戶需求；此外，豐田打算透過Toyota Connected讓移動服務(wù)平臺(Mobility Services Platform；MSPF)廣為人知。MSPF用于管理大型車隊與各種連網(wǎng)服務(wù)，且提供情境式服務(wù)，希望讓客戶受益于自己所貢獻的數(shù)據(jù)。

豐田旗下研究機構(gòu)Toyota Research Institute (TRI)展示次世代自動駕駛研究平臺Platform 3.0，搭建于Lexus LS 600hL，聚焦在更清晰的傳感器與高性能表現(xiàn)，提升理解車輛周遭環(huán)境的精確度。Platform 3.0操控自動化車輛零部件的運算架構(gòu)，其電子裝置基礎(chǔ)架構(gòu)與配線，從以往幾乎占用整個行李廂的空間，精簡為1個有TRI標(biāo)志的小盒子。

TRI基于3項核心原則發(fā)展新研究平臺，首先提升感測能力，成為自動化車輛的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者；其次將感測裝置融入車輛設(shè)計，塑造優(yōu)雅的流線外型；再者將自動化車輛技術(shù)整合為易于復(fù)制的包裝，以利建立大型車隊。

Platform 3.0配備各式傳感器，為最敏銳的自動化駕駛測試車之一。車輛前后保險桿與兩側(cè)前葉子板，各安裝1顆短程的光達(LiDAR)，以偵測靠近車輛且位置較低的小物體，如兒童或路上的物體。車頂安裝具有4個高解析度掃描頭的Luminar LiDAR系統(tǒng)，感測距離達200公尺，能精確偵測車輛周遭完整360度范圍的物體，包括因難以辨識而惡名昭彰的暗體(dark object)，而前代LiDAR僅能偵測車輛前方。測試平臺將保持引進新技術(shù)的彈性。

Toyota Motor North America (TMNA)研發(fā)總部位于美國密西根州York Township，其原型發(fā)展中心(Prototype Development Center)專精于少量、特殊化生產(chǎn)，將從2018年春開始以庫存的Lexus LS車款制造Platform 3.0。由于TRI測試平臺的更新持續(xù)快速進展，已經(jīng)過3次重大更新，包括1年內(nèi)2款次世代測試車，為保持彈性，豐田在制造測試平臺時刻意壓低產(chǎn)量。

e-Palette提供開放式內(nèi)裝，可配合物流服務(wù)、on-the-road電子商務(wù)、共乘等各種不同用途進行擴充與客制化；e-Palette的設(shè)計可支援包括運送食品、包裹與乘客的各種MaaS業(yè)務(wù)；e-Palette是移動服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)盟e-Palette Alliance的重要組成。亞馬遜、滴滴出行、馬自達(Mazda)、必勝客(Pizza Hut)與Uber均為e-Palette Alliance的創(chuàng)始成員。

其中豐田與必勝客合作探索未來披薩運送的可能發(fā)展，以及其他改善全球移動的新措施。e-Palette的開源車輛控制介面，可讓合作廠商安裝自己的自動化駕駛系統(tǒng)與車輛管理技術(shù)，而豐田的Guardian模式自動化駕駛技術(shù)會監(jiān)督合作廠商安裝的自動化駕駛系統(tǒng)，確保其妥善運作。

豐田宣布將從配備Toyota Entune 3.0 App Suite的豐田，以及配備Lexus Enform App Suite 2.0的Lexus選出數(shù)種車款，于2018年引進亞馬遜Alexa，可讓豐田與Lexus美國的客戶能與車載Alexa互動，2019年還會增加其他車款。