概述

遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)是車隊運營的關(guān)鍵“壓艙石”，能夠在車隊運行出現(xiàn)問題時通過該系統(tǒng)提供的遠(yuǎn)程介入能力輔助車隊恢復(fù)正常，保障車隊運行效率始終處于高位。遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)是車端與云端通過先進網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)實現(xiàn)一體化融合的綜合應(yīng)用，經(jīng)緯恒潤遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)具備豐富的功能和寬廣的能力覆蓋范圍，集態(tài)勢監(jiān)控、故障診斷、遠(yuǎn)程操作于一體，可以實現(xiàn)對車隊運行的多模態(tài)掌控和隨時干預(yù)。

主要功能

• 全景高清視頻低延時傳輸
• 無畸變自然視覺視頻顯示
• 可定制視頻拼接
• 晝間/夜間圖像增強/白平衡調(diào)節(jié)/圖像去噪
• 行車/泊車輔助線
• 電子車鑰匙、指紋/人臉/虹膜/靜脈鑒權(quán)
• 實車套件駕駛數(shù)據(jù)采集
• 防誤操作、自動安全保護
• 遠(yuǎn)程駕駛員在位監(jiān)控、疲勞監(jiān)控、分心監(jiān)控
• 遠(yuǎn)程駕駛員操作視頻及數(shù)據(jù)記錄
• 全場作業(yè)情況、通信質(zhì)量情況態(tài)勢感知
• 數(shù)字孿生隨動視角（上帝視角跟車）
• 多車多艙調(diào)度管理
• 人機共駕、動態(tài)接管
• 兼容半自動駕駛模式，可通過遠(yuǎn)程操作干預(yù)單車智能駕駛的感知或決策結(jié)果，實現(xiàn)非駕駛的介入脫困

特色優(yōu)勢

• 車端、云端的全系統(tǒng)產(chǎn)品均為自研，使用車規(guī)級控制器、傳感器、上網(wǎng)設(shè)備，可適配車載以太網(wǎng)通信，各子系統(tǒng)均可進行定制開發(fā)
• 云端管理功能強大，可進行百艙千車的任務(wù)調(diào)度與接管控制
• 具備豐富的圖像后處理功能，可進行如視頻拼接、元素疊加、圖像變換等后處理開發(fā)
• 遠(yuǎn)程駕駛艙顯示豐富，可集成單車智能感知、數(shù)字孿生三維重建等顯示，避免僅依靠車端攝像頭拍攝的視頻作為單一信息輸入來源
• 遠(yuǎn)程駕駛艙具備良好的人機工效，可定制集成各類智能座艙功能
• 具備獨立的急停鏈路，擁有完善的安全保護措施
• 可支持人機共駕、動態(tài)接管、半自動駕駛等高級車隊管理模式
• 經(jīng)過長期實際車隊運營作業(yè)的檢驗，累計使用小時數(shù)超10萬小時
• 榮獲多項行業(yè)專業(yè)機構(gòu)頒發(fā)的5G應(yīng)用比賽獎項

經(jīng)緯恒潤遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)自主化情況

經(jīng)緯恒潤交付某車隊運營中心的多套遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)

系統(tǒng)構(gòu)成

遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)作為車云一體的關(guān)鍵連接系統(tǒng)，布置上分車端部分和云端部分。車端部分包括在單車上布置的傳感器、控制器；云端部分包括在傳輸上需要的云服務(wù)器/通信中繼設(shè)備，以及在人機交互上需要的遠(yuǎn)程駕駛艙。

• 車端部分

車端部分主要包括攝像頭、控制器（車輛控制、視頻傳輸）及通訊模塊?？刂破鲗⒍鄠€攝像頭采集到的車輛內(nèi)外部多路高清視頻進行壓縮后并行低延遲編碼，通過通訊模塊上傳云端。同時控制器通過通訊模塊接收遠(yuǎn)控端駕駛員的操作指令，完成對車輛的控制?？刂破髦械能浖?a href="http://m.xsypw.cn/v/tag/2562/" target="_blank">算法同時部署安全策略，可根據(jù)車輛當(dāng)前狀態(tài)與網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，采取車輛自動限速、制動等多重保護措施。

• 云端部分

云端部分主要包括服務(wù)器及遠(yuǎn)程駕駛艙。服務(wù)器上利用強大的云端算力和存儲空間進行遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行管理，同時能夠?qū)⒍嘬?、多艙、智能駕駛、遠(yuǎn)程駕駛進行融合管理及信息互通，可以對多車多艙的遠(yuǎn)駕任務(wù)進行調(diào)度，實現(xiàn)自鎖、互鎖、不串臺，也可以對智能駕駛車輛進行人機共駕和感知/決策干預(yù)。遠(yuǎn)程駕駛艙具有多種實體形態(tài)，可自定義硬件配置，具有良好的人機工效和使用體驗，既可以獲得高清視頻觀看的沉浸式體驗，也可以獲得接近實車的操作感受，還可以集成各類智能座艙功能，是集監(jiān)控、操作、指揮于一體的車隊運營智慧終端位。

遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)構(gòu)成及連接關(guān)系

經(jīng)緯恒潤大屏遠(yuǎn)程駕駛艙

經(jīng)緯恒潤輕量遠(yuǎn)程駕駛艙

交付模式

遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)作為車云一體化的應(yīng)用，需要車端云端協(xié)同才能實現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸視頻和操控車輛的功能。在實際的項目中，經(jīng)緯恒潤既可以提供車云兩端全部軟硬件的全套系統(tǒng)交付解決方案，也可根據(jù)客戶需要，僅提供車端系統(tǒng)或云端系統(tǒng)，還可以僅提供車端硬件、車端軟件、云端硬件、云端軟件等，實現(xiàn)經(jīng)緯恒潤子模塊與客戶子模塊的協(xié)同合作，構(gòu)建兼容并蓄的遠(yuǎn)程駕駛生態(tài)體系。典型的應(yīng)用場景和交付模式有：

• 運營車隊全系統(tǒng)交付

針對L4運營車隊或有人駕駛的運營車隊。提供包括傳感器、控制器、云服務(wù)器、遠(yuǎn)程駕駛操作臺在內(nèi)的全套硬件設(shè)備及相應(yīng)軟件，以“交鑰匙服務(wù)”方式提供全系統(tǒng)服務(wù)，實現(xiàn)運營車隊遠(yuǎn)程駕駛功能。

• 代客泊車/云代駕

針對已量產(chǎn)的L2+以上級別車型，利用原車傳感器、控制器，基于原車架構(gòu)為經(jīng)緯恒潤提供接口，搭配經(jīng)緯恒潤車端軟件及云端服務(wù)器/操作臺軟硬件，實現(xiàn)對原車無侵入無破壞的遠(yuǎn)程駕駛功能添加。

• 前裝產(chǎn)品供應(yīng)

提供包含軟件的車端控制器、傳感器產(chǎn)品在新車上進行前裝，終端用戶可自行根據(jù)搭配遠(yuǎn)程駕駛操作臺及云服務(wù)器，根據(jù)經(jīng)緯恒潤提供的控制接口進行視頻獲取及底盤操作。（每個遠(yuǎn)程駕駛操作臺需向經(jīng)緯恒潤進行報備并購買唯一license）。

• 視頻/信令傳輸

針對遠(yuǎn)程操作、遠(yuǎn)程監(jiān)控等場景，可以在客戶傳感器、控制器、操作臺的基礎(chǔ)上，僅針對這一過程所需要的視頻/信令傳輸軟件服務(wù)進行提供，由經(jīng)緯恒潤根據(jù)客戶要求將指定視頻及信令進行遠(yuǎn)距離、高清晰、低延時的傳輸。

經(jīng)緯恒潤可全系統(tǒng)或分項提供的遠(yuǎn)程駕駛產(chǎn)品

目前，經(jīng)緯恒潤車隊遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)已在港口集裝箱碼頭落地運營，為客戶解決了水平運輸場景中車端無人條件下的自動駕駛安全接管問題。未來，遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)還會擴展到礦山、園區(qū)自動駕駛等場景，為更多的行業(yè)客戶創(chuàng)造價值。