近日，乘聯分會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發表文章，對2024年動力電池市場的競爭格局進行了深入剖析。

崔東樹指出，2024年1-12月，動力電池的產量中用于裝車的比例顯著提升至50%。其中，三元電池和磷酸鐵鋰電池的裝車率均達到50%，顯示出動力電池市場的均衡發展態勢。

在電池企業的競爭格局中，寧德時代和比亞迪呈現出相對較強的特征。盡管比亞迪與寧德時代的市場份額差距仍然較大，但比亞迪的市場份額從2020年的15%穩步上升至2024年的25%，四季度更是攀升至26%。而寧德時代的市場份額在四季度則降至43%。

值得注意的是，除寧德時代和比亞迪外，其他電池企業的市場份額出現了明顯分化。整體而言，電池市場形成了頭部企業聚集效應放緩的趨勢。從2022年至2024年，排名前兩位的電池企業所占市場份額從72%微降至70%，為其他企業留下了約30%的市場空間。