《周易》中說：“革，去故也，鼎，取新也”，2025的豪車市場，享界S9增程版成為一個除舊布新的鼎革者。

我們知道，每一次換車都會導(dǎo)致大量的時間、精力、折舊等損耗，最理想的方案是一步到位，把各項配置直接拉滿。但各種配置都能“滿配”的豪車，往往意味著高昂的入門門檻，大多數(shù)消費者只能延遲享受，逐漸升級。

如果有人說，豪車也能一步到位、入門即豪華，恐怕很多人都不敢相信。所以，3月20日，鴻蒙智行全景智慧旗艦轎車享界S9增程版正式開啟預(yù)售，預(yù)售價31.8萬元起，僅為BBA 56E車型入門價的79%，在智能駕駛、智能座艙、基礎(chǔ)配置碾壓BBA 56E，給不少消費者帶來了極大的心理震撼。

這也意味著，傳統(tǒng)豪車的漸進式升級消費路線，也被享界S9增程版顛覆了，直接切入BBA的腹地，掀翻豪車市場的舊牌桌，開始建立“產(chǎn)品力＞品牌溢價”的豪車新規(guī)則。

理解這位“鼎革者”的除舊布新之道，我們有必要深入了解一下，享界S9增程版，究竟對豪車做了什么？

過窄門：傳統(tǒng)豪車市場，消費者選擇為何狹窄？

在西方文化中，“窄門”代表了稀缺性。“你們要努力過窄門，將來有許多人想要進去，卻是不能”。緣起于西方汽車工業(yè)的傳統(tǒng)豪車市場，便是一道消費者需要艱難擠進去的“窄門”。

價格門檻高，傳統(tǒng)豪車市場長期被BBA壟斷，為了維持品牌調(diào)性，長期采取高定價、高溢價的市場策略，因此消費者選擇BBA，得邁過極高的價格門檻。

與此同時，BBA受制于燃油車利潤結(jié)構(gòu)，電動化投入保守，在智能化上滯后，又導(dǎo)致智能化配置滯后，無法跟自主品牌相媲美。

一高一低之間，消費者的選擇空間被極限壓榨。BBA無法滿足用戶對“科技豪華”的期待，自主品牌也始終沒能解決“一豪華就溢價”和“一降價就減配”的矛盾，消費者還是要在“有調(diào)性”與“高溢價”之間妥協(xié)。

豪車市場的供給端，長期缺少入門門檻低但體驗感好的產(chǎn)品，導(dǎo)致豪車消費者不是不想選非BBA品牌，而是根本“沒得選”，所以盡管BBA銷量不斷下滑，但在豪車市場的壁壘仍存。

當消費者的選擇權(quán)日益狹小，那么變革或許就應(yīng)該發(fā)生了。

智能的高度，“鼎立”豪車新秩序

在豪車市場，自主品牌靠什么“問鼎天下”，與BBA進行競爭？享界S9增程版提供了一種方法論：通過智能科技，自主品牌可以從三個維度拓展用戶體驗，給消費者一種更優(yōu)選擇。

正如鼎有三足，智能科技對享界S9增程版產(chǎn)品力的支撐，也可以從三個坐標軸來拆解：

第一個坐標軸，是駕乘感，從機械性能到系統(tǒng)智能的升級，從安全、智能化、續(xù)航等層面賦予享界S9 增程版相比傳統(tǒng)豪華轎車更強的實力。對于駕駛者來說，會感覺到幾個明顯的不同。

首先是感知更靈敏了，所以更安全。享界S9 增程版搭載行業(yè)領(lǐng)先的 4顆激光雷達，包括了1顆192線激光雷達+3顆高精度固態(tài)激光雷達，構(gòu)建全向立體融合感知系統(tǒng)，實現(xiàn)360°無死角探測，可以讓享界S9增程版更精準地識別復(fù)雜場景。

智駕系統(tǒng)水平更高，開車也會更輕松。BBA同級車型的智駕能力仍停留在高速領(lǐng)航階段，而享界S9 增程版依托華為ADS 3.3行業(yè)首發(fā)的端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，帶來更接近人類老司機的自動駕駛體驗。

最新華為途靈平臺的支持，又讓享界S9增程版能夠通過動態(tài)自適應(yīng)扭矩、智能車身協(xié)同控制，優(yōu)化了操控和濾振效果，讓駕駛更平穩(wěn)，好坐又好開。

續(xù)航方面，華為雪鸮智能增程系統(tǒng)對噪聲、能耗進行了極致優(yōu)化，讓享界S9 增程版獲得了目前豪華轎車中的最長續(xù)航（CLTC 1355km），告別里程焦慮。

更安全、省心、有掌控感的智能駕控體驗，相當于駕駛者的眼、手、腦，擴展了人的能力邊界，這與傳統(tǒng)燃油豪車形成了明顯代差。

第二個坐標軸，舒適感。傳統(tǒng)豪車的長軸距、大空間所帶來的舒適感，是乘坐者們津津樂道的。智能豪華轎車的舒適感，還能再高一個level嗎？

在空間上，享界S9增程版艙內(nèi)可用空間高達3460mm，遠超傳統(tǒng)豪華轎車。業(yè)內(nèi)首發(fā)轎車后排零重力座椅、后排專屬秘書屏，整車滿配7個遮陽簾，讓乘坐者更舒適，隱私保護更安全。

空間大只是豪車的基本操作。智能技術(shù)在座艙內(nèi)落地，重塑“第三空間”的乘坐體驗。最直觀的就是視聽，享界S9增程版搭載的全新一代智慧投影+華為悅彰音響卓越系列，可以讓車化身“移動的IMAX影院”，在出行路上開視頻會議、看熱播劇集，都能獲得極具沉浸感的視聽效果，無需用手機、平板“湊活”。

車內(nèi)交互更懂人，也讓享界S9增程版與用戶達成了情感互動，而不僅是出行工具。基于HarmonyOS及小藝智慧助手，帶來跨設(shè)備流轉(zhuǎn)的智能體驗，可以讓辦公更為高效。家中沒追完的劇和動畫片，上車后自動續(xù)播，減少了手動操作的繁瑣。乘車過程中有任何問題，都可以隨時喚醒小藝，既能陪大人聊宏觀經(jīng)濟、娛樂八卦，也能給孩子讀古詩、講故事。

可以看到，更先進的大模型技術(shù)賦能小藝、更底層的萬物智聯(lián)操作系統(tǒng)賦能座艙，算法與硬件的有機結(jié)合，讓享界S9增程版成為更沉浸、更舒適、更懂人的“第三空間”。

問鼎豪車市場，還有一個重要的坐標軸，那就是儀式感。

通過奢華材質(zhì)、品牌Logo、身份標簽等細節(jié)，為用戶提供“人無我有”的情緒價值，是豪車儀式感的來源。此次享界S9增程版帶來了業(yè)內(nèi)的三大首發(fā)：首發(fā)的寰宇迎賓燈效，當用戶靠近車輛，會有星芒流淌在腳下，每一步都流光溢彩，未入座已經(jīng)能感受到百萬級豪車的儀式感；首發(fā)的交互式迎賓光毯，可觸發(fā)互動燈效，還能隨著OTA持續(xù)更新，成為節(jié)日或紀念日的獨特彩蛋；首發(fā)的隔空召喚，揮揮手就能讓車泊出，不僅用起來便捷優(yōu)雅，而且很有科幻感，更契合精英圈層的科技審美。加上能顯示天氣、歌詞、自定義節(jié)日祝福語等信息的后排懸浮窗，轎車首發(fā)的后排一鍵零重力座椅等……讓車內(nèi)每一處都儀式感拉滿。

當然，享界S9增程版在內(nèi)飾細節(jié)也毫不含糊，寰宇座艙搭載星河畫卷、大師高定系列香氛、標配Nappa真皮、舒云座椅、甄選天然實木等，每一處細節(jié)都經(jīng)得起豪車車主的極致考驗。

駕乘感、舒適感、儀式感的三個維度，共同支撐享界S9增程版問鼎30萬級最強豪車。

以一車之力，奠定了智能豪華的基準線。所以說，享界S9增程版是智能時代豪華轎車市場的“定鼎之作”。

“鼎革者”享界，讓豪車天地為之一寬

享界S9增程版問鼎30萬級豪車賽道，而它并非孤例。為消費者帶來更多、更優(yōu)的豪車選擇，享界與鴻蒙智行一直在鼎革天地。此前，享界S9純電版上市以來連續(xù)7個月，蟬聯(lián)40萬以上豪華純電轎車銷量冠軍，一半用戶來自傳統(tǒng)豪華品牌。

華為持續(xù)科技賦能，北汽ALL IN享界品牌，共同實現(xiàn)打造“世界級豪車”，讓智能科技成為打動高凈值消費者的一張王牌，成為切入BBA腹地的一柄利劍。

從這個角度看，由享界S9增程版開啟的全民豪車時代，其實是一場自主品牌力、技術(shù)力、產(chǎn)品力的完美匯聚。

當“入門即豪車”成為可能，無數(shù)新車主有望一步到位，直接向豪車市場跑步而來。與此同時，鴻蒙智行也對現(xiàn)有享界車主同樣重視，將為享界S9現(xiàn)款車型車主提供可選的原廠硬件升級方案，同時也持續(xù)OTA升級軟件特性，讓豪車真正做到“常用常新”。這種對老車主負責(zé)的態(tài)度，也是一個負責(zé)任的豪華品牌必不可少的擔當。

新人常來，新車常在，自主品牌掀桌BBA的新時代，正以不可逆轉(zhuǎn)的軌跡到來。而這個豪車新紀元，“鼎革者”享界也將奔赴更廣闊的風(fēng)景。