最近找了一位好友要了之前一份材料，是去年《Innovation and Challenge in Lithium Ion Batteries, and Which LGC’s General R&D Cathode, Anode, and Next Generation Batteries》，整理一下，供參考。

1）正極材料

2）負極材料

3）隔膜

下一代新的更薄的材料？

SRS安全加強隔膜，中間是我們普通的聚烯烴隔膜+是陶瓷納米顆粒

4）低成本的方法和探討

增加采購量，在某些電池材料上面可能適得其反，因此第一條的減少材料成本，部分成立

高能量密度的材料和成本設計：這里分成選用高鎳的材料、在電極層面進行優化，做成更大容量的電芯，每一家做起來，后面有些膽戰心驚

規?；簭?017年到現在，中國已經實現較大層面的集中化，接下來成本再擴大，不能指望集中度提高了

在當時來看有一定道理的說法，未來降本的空間有限，鋰電池的成本如何進一步下降，有點不知道了

5）電芯的發展

電池企業主流采用的鋰電銅箔厚度集中在8-10μm。圍繞能量密度的提升，逐步從正極、負極、隔膜、導電劑、結構件等材料環節進行改善。6μm高端鋰電銅箔能夠增大漿料涂覆量，電芯的整體能量密度可以提高5%

安全特性

軟包的優勢

有關電芯的膨脹測試，是要做個課題，和幾位工程師多走動討論清楚測試的相關問題

未來的發展

小結：僅供參考，我一直在想一個事情，未來鋰電池這么發展，汽車企業怎么來控制供應鏈，和深入了解所用的電池，在電芯技術如此迭代情況下，怎么測試、驗證和開發，太快了，之前很多的經驗需要調整。