三星進入的是一個十分擁擠的市場，里面充斥著更小的、已經站穩腳跟的競爭對手，比如Vinli和Automatic。

三星加入了連網汽車適配器大戰，它在西班牙巴塞羅那MWC大會上推出了Connect Auto汽車適配器。

毫無疑問，三星進入的是一個十分擁擠的市場，里面充斥著更小的、已經站穩腳跟的競爭對手，比如Vinli和Automatic;還有一些產品獲得了大型運營商的支持，比如AT&T的ZTE Mobley和Verizon Wireless的Delphi Connect。一些OEM企業的連網汽車從裝配線出來時已經嵌入一些相似的功能，比如OnStar 4G LTE和Audi Connect。

和Vinli及其它競爭產品一樣，三星Connect Auto也是一個小盒子，它安裝的是Tizen OS操作系統，可以直接插入到主車的OBD II接口——接口一般安放在方向盤或者司機擱腳的地方。一旦連接，設備就可以監控車輛的運行，它會利用專用算法來分析行駛的路程、時間、每加侖汽油價格等，然后就汽車的行駛效率提供實時信息。

和Automatic駕駛監控設備不同，三星Connect Auto看起來無法通過藍牙直接連接到司機的智能手機。相反，它使用標準的4G LTE數據連接來獲取數據，然后將信息存儲到云計算服務器。據報道，云計算服務器還會完成以下工作：分析數據，為“Find My Car(尋找我的汽車)”實時GPS APP提供支持，為專業人士提供旅行日志和費用報告，提供以使用情況為基礎的保險服務，通過Android或者iOS智能手機APP提供安全服務和功能。

存儲數據并來回傳送數據的云計算網絡名叫三星KNOX，這是一個防護等級的移動安全平臺，它已經用在三星Galaxy系列手機上。

4G LTE連接還可以用作Wi-Fi熱點，乘客的移動設備也可以通過它連到網絡。三星在新聞稿中表示，當Connect Auto于今年二季度在美國上市時，移動運營商AT&T將率先提供無線數據支持，聽起來它不會是最后一家，還會有其它運營商跟進。2016年三季度，適配器還將在全球開售。

目前已經有一批企業參與到三星的連網汽車生態系統中去，包括Amdocs、AXA、Blink by Agero、中國聯通、思科、Crawford & Company、愛立信、Europcar、HERE、IBM、Jasper、Oberthur技術、Openbay、Orange、Tantalum和 Willis Towers Watson。