在輔助駕駛蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，行業(yè)既需要?jiǎng)?chuàng)新的活力，也需要回歸本質(zhì)的定力。

用戶對(duì)「安全抵達(dá)」與「舒適體驗(yàn)」的期待始終如一，這促使行業(yè)不斷思考：輔助駕駛的差異化創(chuàng)新是否應(yīng)聚焦于表層功能，還是應(yīng)回歸本質(zhì)需求，以標(biāo)準(zhǔn)化能力推動(dòng)普惠價(jià)值？

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士提出，輔助駕駛?cè)缤悄?a target="_blank">手機(jī)的「基帶」——其核心價(jià)值應(yīng)回歸功能價(jià)值而非情緒價(jià)值。

這一觀點(diǎn)并非否定技術(shù)創(chuàng)新的多樣性，而是強(qiáng)調(diào)在底層功能價(jià)值上建立行業(yè)共識(shí)，通過(guò)規(guī)模化與標(biāo)準(zhǔn)化降低技術(shù)普惠成本，從而讓輔助駕駛更快觸達(dá)更廣泛的用戶群體。

輔助駕駛的終局

回歸基帶邏輯

手機(jī)行業(yè)的演進(jìn)史為汽車智能化提供了絕佳啟示。基帶芯片作為手機(jī)通信能力的核心，始終以「穩(wěn)定傳輸」為第一性原理，無(wú)論用戶是商務(wù)精英還是學(xué)生群體，其對(duì)通話質(zhì)量的需求本質(zhì)趨同。

輔助駕駛同樣遵循這一邏輯——從A點(diǎn)到B點(diǎn)的安全、舒適、高效，是人類對(duì)出行最基礎(chǔ)且不可妥協(xié)的需求。正如余凱博士所言：「輔助駕駛無(wú)法像音樂(lè)或香氛一樣，為不同用戶提供差異化體驗(yàn)，它的終極使命是成為像基帶一樣可靠的基礎(chǔ)設(shè)施。」

這一認(rèn)知正在重塑行業(yè)對(duì)「智駕平權(quán)」的理解。地平線認(rèn)為，真正的平權(quán)應(yīng)聚焦于功能價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)化收斂：通過(guò)統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)、普適的舒適性定義、可復(fù)制的效率優(yōu)化，讓輔助駕駛能力像手機(jī)通話功能一樣，成為所有車型的「默認(rèn)配置」。

這種系統(tǒng)性收斂并非技術(shù)保守，而是對(duì)用戶真實(shí)需求的深度回應(yīng)。

行業(yè)破局關(guān)鍵

構(gòu)建功能價(jià)值的「鐵三角」

功能價(jià)值的實(shí)現(xiàn)絕非單點(diǎn)技術(shù)的突破，而是需要構(gòu)建「軟硬協(xié)同、生態(tài)分工、用戶信任」的鐵三角體系。

在地平線的戰(zhàn)略框架中，這三者的關(guān)系如同穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的飛輪，共同推動(dòng)輔助駕駛走向更廣闊的市場(chǎng)。

軟硬協(xié)同是技術(shù)落地的根基。面對(duì)極端場(chǎng)景與日常場(chǎng)景的雙重挑戰(zhàn)，地平線通過(guò)「芯片-算法-工具鏈」緊密閉環(huán)，打造出軟硬一體化方案，兼顧性能提升、研發(fā)效率和量產(chǎn)速度，為車企打通一條走向輔助駕駛既高效又經(jīng)濟(jì)的理想路徑。這不僅是軟硬件的能力疊加，更是兩者相互賦能的生態(tài)進(jìn)化。

生態(tài)分工是規(guī)模化的核心前提。當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)聚焦專業(yè)能力時(shí)，邊際成本將呈指數(shù)級(jí)下降。地平線通過(guò)構(gòu)建開放生態(tài)體系，協(xié)同博世、大陸、電裝、輕舟智航、鑒智機(jī)器人、易航智能等多家優(yōu)秀軟硬件伙伴形成能力互補(bǔ)：基于地平線征程系列計(jì)算平臺(tái)，賦能車企在智能化競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)快速迭代、成本可控、體驗(yàn)領(lǐng)先的輔助駕駛解決方案，從而滿足車企大規(guī)模的量產(chǎn)需求。

用戶信任是商業(yè)成功的終極考驗(yàn)。輔助駕駛的普及面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)悖論：技術(shù)越先進(jìn)，用戶越難以感知其價(jià)值。地平線提出的「信任公式」——用戶智駕信任度=（安心度×專業(yè)度×親密度）/夸大度，直指這一痛點(diǎn)。安心度不僅關(guān)乎物理安全，更要保障用戶的心理安全感，專業(yè)度體現(xiàn)在決策的精準(zhǔn)性與可解釋性，帶來(lái)舒適高效的通行體驗(yàn)，親密度則通過(guò)自然的人機(jī)交互（如擬人化跟車策略）建立情感連接，而「夸大度」的降低要求企業(yè)克制營(yíng)銷噱頭，回歸功能本質(zhì)。這種以信任為紐帶的價(jià)值傳遞，正在重塑用戶與技術(shù)的關(guān)系。

在技術(shù)浪潮中

做「反共識(shí)的篤定者」

輔助駕駛革命是對(duì)出行本質(zhì)的回歸。正如通信行業(yè)先完成4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋才孕育移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)也需經(jīng)歷從「功能平權(quán)」到「體驗(yàn)升維」的漸進(jìn)式變革。

當(dāng)輔助駕駛的功能價(jià)值完成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新重心將向體驗(yàn)層遷移——智能座艙的差異化競(jìng)爭(zhēng)正式開啟，汽車開始從駕駛工具進(jìn)化為「第三生活空間」。

地平線堅(jiān)信，以功能價(jià)值為錨點(diǎn)，以生態(tài)共贏為路徑，以用戶體驗(yàn)升維為目標(biāo)，建立起功能價(jià)值的「基礎(chǔ)坐標(biāo)系」，真正的用戶體驗(yàn)創(chuàng)新才能獲得堅(jiān)實(shí)支撐。

這種戰(zhàn)略的背后，是對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律的深刻敬畏：所有偉大的技術(shù)變革，都需要經(jīng)歷從功能標(biāo)準(zhǔn)化到體驗(yàn)差異化的螺旋上升——這看似樸素的商業(yè)邏輯，正是穿越技術(shù)周期迷霧的指南針。