在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化深度變革的浪潮中，“安全”已從競(jìng)爭(zhēng)要素躍升為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心命題。它既是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首要關(guān)切，更是車(chē)企可持續(xù)發(fā)展的生命線。

作為汽車(chē)行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”，東風(fēng)汽車(chē)始終將出行安全置于重要位置，持續(xù)創(chuàng)新車(chē)身結(jié)構(gòu)、電池安全、智能輔助駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建覆蓋全場(chǎng)景、全維度的安全體系，將安全深植于品牌基因。

主導(dǎo)安全標(biāo)準(zhǔn)

筑牢產(chǎn)業(yè)生命線

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)成熟度、技術(shù)先進(jìn)性和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的核心標(biāo)志。參與乃至主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定，是企業(yè)從“跟隨”向“引領(lǐng)”躍升的關(guān)鍵。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)舞臺(tái)上，東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)歷史性突破：今年5月ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議上，由東風(fēng)汽車(chē)專(zhuān)家代表中國(guó)提出的ISO12214修訂提案全票通過(guò)，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際人體工程學(xué)領(lǐng)域牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)的“零突破”；同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)提出的車(chē)載人臉識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)想獲認(rèn)可，牽頭成立國(guó)際聯(lián)合項(xiàng)目組，積極推動(dòng)“中國(guó)方案”走向全球。

在國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系中，東風(fēng)汽車(chē)的主導(dǎo)力更為顯著。“十四五”期間，東風(fēng)汽車(chē)牽頭制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)68項(xiàng)，參與240項(xiàng)，數(shù)量居行業(yè)首位。

2025年1月，東風(fēng)汽車(chē)牽頭《輕型汽車(chē)制動(dòng)輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》制定，并深度參與電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研制，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2026年底發(fā)布，將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)主動(dòng)安全性能大幅提升。

“主導(dǎo)國(guó)標(biāo)對(duì)樹(shù)立行業(yè)地位、掌握規(guī)則話語(yǔ)權(quán)意義重大，將有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。”——武漢市市場(chǎng)監(jiān)管局標(biāo)準(zhǔn)處負(fù)責(zé)人

東風(fēng)汽車(chē)是充電安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)先行者。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)普及帶來(lái)的充電安全挑戰(zhàn)，東風(fēng)汽車(chē)作為主要起草單位，參與國(guó)家首個(gè)新能源汽車(chē)《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)制定，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電接口、連接方式、系統(tǒng)保護(hù)等提出嚴(yán)格要求。

東風(fēng)汽車(chē)是智能輔助駕駛安全護(hù)航者。聯(lián)合中汽中心、華為等參與制定的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入公示階段，該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合中國(guó)路況對(duì)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵點(diǎn)作出規(guī)范，與國(guó)際法規(guī)形成協(xié)同。

“東風(fēng)汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域累計(jì)牽頭制定國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)100項(xiàng)，參與350項(xiàng)，數(shù)量均為行業(yè)領(lǐng)先。這些標(biāo)準(zhǔn)是約束系統(tǒng)性能、減少安全事故、提升道路安全水平的關(guān)鍵指引。”——東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

從機(jī)械安全到電子安全，再到智能安全，東風(fēng)的安全理念不斷進(jìn)化，守護(hù)出行安全的初心始終未變。

攻克技術(shù)壁壘

自主創(chuàng)新直面安全痛點(diǎn)

只有把用戶(hù)的安全放在首位，才能贏得市場(chǎng)，贏得未來(lái)。市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)70%的潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)，尤其是家庭用戶(hù)和高端消費(fèi)群體將電池安全列為首要考慮因素。面對(duì)行業(yè)安全痛點(diǎn)，東風(fēng)汽車(chē)加大核心技術(shù)研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)自主突破。

2025年4月，工信部發(fā)布“史上最嚴(yán)”《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，將“不起火、不爆炸”上升為強(qiáng)制性要求。東風(fēng)汽車(chē)以“軍工級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”響應(yīng)這一要求，馬赫電池在央視《尋道大國(guó)汽車(chē)安全》節(jié)目中，成功經(jīng)受“陸地槍擊測(cè)試”——多口徑子彈從不同方向多次射擊，即便電芯被擊穿，電池仍保持“不起火、不爆炸”，并成功通過(guò)鹽水浸泡50小時(shí)、10米高空跌落等6項(xiàng)極限測(cè)試。

研發(fā)人員介紹，馬赫電池創(chuàng)新設(shè)計(jì)的L300寬標(biāo)準(zhǔn)化電芯結(jié)構(gòu)、軍用級(jí)蜂窩鋁合金框架及1200兆帕底部裝甲，將電池防護(hù)水平提升至行業(yè)新高度。滿電狀態(tài)下，電池雙針針刺無(wú)熱擴(kuò)散，還能輕松通過(guò)16噸重物碾壓、300焦耳底部球擊等極限測(cè)試。“采用超高安全冗余設(shè)計(jì)，我們的電池包擁有不怕戳、不怕擠、不怕泡、不怕摔、不怕震的‘五不怕’特點(diǎn)。”

嵐圖汽車(chē)琥珀電池另辟蹊徑，開(kāi)創(chuàng)仿生技術(shù)路徑。面對(duì)動(dòng)力電池?zé)崾Э匦袠I(yè)難題，嵐圖汽車(chē)從琥珀保存昆蟲(chóng)的智慧中汲取靈感，歷經(jīng)8個(gè)月“材料長(zhǎng)征”，研發(fā)出新型復(fù)合隔熱材料——有機(jī)硅聚合物+納米二氧化硅，材料密度僅1.2g/cm^3，在1000℃火焰下卻保持穩(wěn)定，導(dǎo)熱系數(shù)低至0.023W/m·K，隔熱性能提升4倍。

“嵐圖琥珀電池頂部用氣凝膠筑起‘防火墻’，阻斷熱浪上涌；四周包裹復(fù)合裝甲，像琥珀外殼般進(jìn)行物理隔離；底部雙面液冷板配合定向?qū)Я鞑郏?分鐘就能讓失控電芯降溫至85℃以下，實(shí)現(xiàn)‘不冒煙、不起火、不爆炸’。為攻克空間利用率難題，通過(guò)精密注膠工藝將填充空隙壓縮至0.3mm級(jí)精度，相當(dāng)于在電芯間隙插入一張A4紙厚度的保護(hù)層，使電池包成組率高達(dá)72%，能量密度突破212Wh/kg，至今仍保持行業(yè)量產(chǎn)第一水平。”——嵐圖新能源技術(shù)總監(jiān)黃敏

嵐圖汽車(chē)還主動(dòng)制定嚴(yán)于新國(guó)標(biāo)的熱擴(kuò)散測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在55℃高溫下雙電芯同時(shí)失控時(shí)，確保“不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散”，樹(shù)立行業(yè)安全新標(biāo)桿。

安全不僅是技術(shù)附加項(xiàng)，更是智能化競(jìng)爭(zhēng)的核心標(biāo)尺。東風(fēng)自主研發(fā)的AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái)于2025年3月通過(guò)汽車(chē)功能安全最高等級(jí)認(rèn)證——ISO 26262 ASIL-D流程認(rèn)證，標(biāo)志著核心軟件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。今年底完成全部模塊認(rèn)證，構(gòu)建覆蓋車(chē)身、動(dòng)力、智駕的全場(chǎng)景安全解決方案。嵐圖汽車(chē)提出“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”，東風(fēng)“天元智駕”提供T100-T1000級(jí)方案，“R-AiD方案”通過(guò)海量數(shù)據(jù)與模型訓(xùn)練守護(hù)安全底線，“量子架構(gòu)”實(shí)現(xiàn)跨域融合及冗余安全，“天元架構(gòu)”基于華為乾崑模組實(shí)現(xiàn)四維進(jìn)化。

“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，安全是用戶(hù)核心關(guān)切，也是行業(yè)焦點(diǎn)。”——東風(fēng)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎

東風(fēng)在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、電安全、電池安全、功能安全、信息安全六大領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，為用戶(hù)提供安全可靠產(chǎn)品。

在汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)已建立完整的研發(fā)體系。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)有效專(zhuān)利突破2.4萬(wàn)件，連續(xù)兩年新增發(fā)明專(zhuān)利行業(yè)領(lǐng)先。創(chuàng)新成果包括“猛士”架構(gòu)、“量子”架構(gòu)、“天元”架構(gòu)。東風(fēng)牽頭研發(fā)的首顆全國(guó)產(chǎn)高性能微控制單元芯片DF30，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的空白。這顆芯片如同汽車(chē)的大腦，掌控著安全系統(tǒng)的每一根神經(jīng)，確保在危急時(shí)刻做出正確反應(yīng)。

嚴(yán)苛品質(zhì)驗(yàn)證

安全基因深植造車(chē)全流程

東風(fēng)汽車(chē)將安全理念轉(zhuǎn)化為經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品實(shí)力，安全標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)創(chuàng)新深度融入產(chǎn)品矩陣。

2025年一季度，東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在呼倫貝爾-42℃嚴(yán)寒中進(jìn)行30余天低溫冷啟動(dòng)、動(dòng)力電池效能衰減、制動(dòng)系統(tǒng)可靠性等季節(jié)性試驗(yàn)；6月起，嵐圖汽車(chē)開(kāi)展覆蓋10省份的夏季高溫高原試驗(yàn)。嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示：“我們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，確保產(chǎn)品高質(zhì)量交付。”

東風(fēng)汽車(chē)將-40℃的“北極村”和70℃的“火焰山”變?yōu)楫a(chǎn)品安全驗(yàn)證的“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”。作為中國(guó)商用車(chē)可靠性驗(yàn)證的標(biāo)桿，東風(fēng)商用車(chē)始終以“零缺陷、全場(chǎng)景”為核心理念，聚焦整車(chē)道路模擬試驗(yàn)室能力升級(jí)，依托全球領(lǐng)先的8立柱輪耦合道路模擬系統(tǒng)，構(gòu)建更精準(zhǔn)、更高效的可靠性驗(yàn)證體系，為每一輛東風(fēng)商用車(chē)的耐久品質(zhì)注入硬核保障。

2024年2月，泰山腳下，積雪未融。嵐圖夢(mèng)想家車(chē)主賈先生行駛在濕滑的坡道上。一個(gè)急彎下坡處，車(chē)輛突然失控，沖破脆弱的圍欄，沿著陡峭的山坡持續(xù)翻滾30多米后，被崖底的樹(shù)木卡停。賈先生驚魂未定，卻難以置信地發(fā)現(xiàn)自己毫發(fā)無(wú)損。這令人難以置信的“生存奇跡”，絕非偶然。嵐圖夢(mèng)想家采用全球首創(chuàng)的2000MPa超高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，最大程度地守護(hù)了乘員艙的完整性；車(chē)頂超過(guò)140kN的抗壓強(qiáng)度，在此刻化作堅(jiān)實(shí)的“穹頂”，抵御著翻滾的重壓；安全帶瞬間預(yù)緊，將賈先生牢牢“釘”在座椅上；正面氣囊與雙側(cè)超大超長(zhǎng)保壓氣簾瞬間彈出，形成柔軟的緩沖屏障，避免了致命的磕碰；車(chē)輛自動(dòng)執(zhí)行安全斷油、切斷高壓系統(tǒng)，并解鎖所有車(chē)門(mén)，為賈先生后續(xù)的自救脫險(xiǎn)鋪平了道路。

目前，東風(fēng)主要乘用車(chē)產(chǎn)品均搭載電子穩(wěn)定性系統(tǒng)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)，主動(dòng)安全配置方面，配備防撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持輔助等先進(jìn)系統(tǒng)，提前感知潛在危險(xiǎn)，關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)剎車(chē)或者輔助車(chē)輛保持在車(chē)道內(nèi)，大大降低事故發(fā)生幾率。被動(dòng)安全方面也不含糊，采用高強(qiáng)度的車(chē)身結(jié)構(gòu)、豐富的主副駕駛安全氣囊、側(cè)氣囊以及頭部氣簾、預(yù)緊式安全帶，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)能夠迅速展開(kāi)并固定乘客的身體，減少傷害，給乘客全方位的保護(hù)。

全新嵐圖夢(mèng)想家搭載192線激光雷達(dá)，探測(cè)距離250米，通過(guò)120km/h雨霧剎停、夜間110km/h行人避讓等極限測(cè)試，獲中汽智測(cè)“主動(dòng)安全”認(rèn)證；東風(fēng)奕派eπ008在中汽研新能源中心完成數(shù)百臺(tái)充電樁的充電安全測(cè)試，在全國(guó)80多個(gè)城市、超1000個(gè)充電站實(shí)車(chē)驗(yàn)證，獲中汽研“NESTA六維電安全證書(shū)”，“菊花鏈通信熱失控預(yù)警”等146項(xiàng)安全專(zhuān)利構(gòu)建起電芯級(jí)防護(hù)體系；東風(fēng)納米06采用高強(qiáng)度籠式車(chē)身、四重電池防護(hù)，通過(guò)中汽中心組合駕駛輔助十項(xiàng)全能挑戰(zhàn)，成為同級(jí)唯一全項(xiàng)通過(guò)車(chē)型；東風(fēng)日產(chǎn)啟辰VX6成功進(jìn)行50km/h正面碰撞、5米跌落、230mm金屬尖樁/亂石穿越測(cè)試，展現(xiàn)卓越安全性能；東風(fēng)日產(chǎn)N7電池通過(guò)146項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，提前滿足2026年三項(xiàng)嚴(yán)苛新國(guó)標(biāo)要求；東風(fēng)本田S7經(jīng)歷4年嚴(yán)苛測(cè)試，完成極寒、高熱、海鹽腐蝕、60萬(wàn)公里耐久及極端環(huán)境挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)安全挑戰(zhàn)，東風(fēng)汽車(chē)在武漢、襄陽(yáng)建成汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)驗(yàn)室，形成超1000項(xiàng)測(cè)試用例，開(kāi)發(fā)車(chē)云入侵檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)安全態(tài)勢(shì)感知。

“安全就是我們最大的堅(jiān)守，不能為了追流量或者降成本而犧牲對(duì)用戶(hù)安全方面的投入和對(duì)零部件的管控。”——東風(fēng)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎

從主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)到突破“卡脖子”技術(shù)，從電池極限測(cè)試到整車(chē)全場(chǎng)景驗(yàn)證，東風(fēng)汽車(chē)以“安全冗余度”替代“算力峰值”、以“場(chǎng)景適配性”替代“功能數(shù)量”，將安全基因深植造車(chē)全流程。2025年6月發(fā)布的《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》分析報(bào)告顯示，東風(fēng)公司品牌價(jià)值達(dá)2517.45億元，位居汽車(chē)行業(yè)前三，持續(xù)彰顯的品牌價(jià)值背后，是對(duì)安全承諾的堅(jiān)定踐行。

未來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)將持續(xù)以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，為消費(fèi)者提供更可靠的出行體驗(yàn)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端注入“安全動(dòng)能”。