據(jù)早前媒體報道，在7月25日最后期限前，高通與恩智浦的并購交易若得不到中國批準(zhǔn)，前者將終止該交易。

在多次延長對恩智浦半導(dǎo)體的現(xiàn)金收購要約期限后，高通在今天將最終截止期限設(shè)定為美國當(dāng)?shù)貢r間7月20日下午5點。

一再被拖延的并購案

經(jīng)濟記者了解到，荷蘭恩智浦公司是全球最大的汽車電子設(shè)備廠商之一，高通于2016年10月對恩智浦半導(dǎo)體發(fā)出收購要約時，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為已經(jīng)將目光瞄向自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

彼時，高通宣布斥資380億美元（算上債務(wù)收購成本達(dá)470億美元）收購荷蘭恩智浦公司。

業(yè)內(nèi)人士紛紛指出，高通對恩智浦的回購計劃是高通在飽和的智能手機市場之外實現(xiàn)多元化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，既會重振高通的銷售增長，還會進(jìn)一步拓展新市場——高通借此或?qū)⒃谄囅到y(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有所作為。

不僅如此，成功并購恩智浦對高通接下來面臨博通并購有相當(dāng)大的好處，讓高通拒絕博通并購擁有了反擊利器。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解到，博通與恩智浦在Wi-Fi業(yè)務(wù)層面一直是競爭對手，同時前者也是后者敵意收購目標(biāo)，直到被美國政府以國家安全為由阻止了潛在交易。

不過，在高通推進(jìn)收購一事的過程中，并不順利。這一龐大的交易不僅屢屢被恩智浦的股東提出反對，更因涉嫌壟斷，在多國監(jiān)管機構(gòu)審批時進(jìn)展緩慢，甚至被一再擱置，時至今日，僅差臨門一腳，而最關(guān)鍵的因素還在于恩智浦方面一直未對并購一事做出積極回應(yīng)。

高通首席執(zhí)行官史蒂夫·莫倫科夫曾在今年5月發(fā)出聲明，“盡管收購案已經(jīng)進(jìn)行了18個多月，但我們?nèi)栽趫?zhí)行之前擬定的收購。即使交易失敗，也將使用現(xiàn)金儲備進(jìn)行大規(guī)模回購，以回報股東。”在此回購聲明發(fā)布后，高通股價曾上漲2.5%，告別了此前股價連續(xù)下降了17%的局面。

專利收費標(biāo)準(zhǔn)備受詬病

在高通宣布收購恩智浦之初，曾給出每股約合110美元的報價，而恩智浦當(dāng)時的股價還不到100美元，這一報價直接溢價11.5%，但如今，恩智浦半導(dǎo)體的股價早已突破每股110美元，固然不難理解為何恩智浦方面會拒絕被并購。

除此之外，最大的問題也在于高通方面。一直以來，其在手機領(lǐng)域按照整機售價收取一定比例專利費的商業(yè)模式就備受質(zhì)疑，如今高通試圖通過收購恩智浦，在自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域采取新的收費策略。

經(jīng)濟記者從高通于去年11月發(fā)布的自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)收費標(biāo)準(zhǔn)中，并未獲悉其具體收費標(biāo)準(zhǔn)，但從后續(xù)的一些媒體報道中不難發(fā)現(xiàn)，也其標(biāo)準(zhǔn)逐步顯現(xiàn)清洗。

在自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒁云囍械耐ㄓ嵮b置MTU的價格為基數(shù)，收取不超過5%的許可費用，MTU的價格約為100美元。而在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中，將以其中的M2M模塊來做參考，每個部件收費標(biāo)準(zhǔn)為50美分。

有業(yè)內(nèi)人士指出，5%的授權(quán)費用相對合理，50美分的定價策略目前可以接受，但隨著未來規(guī)模的擴大，模塊成本價格進(jìn)一步下降，在這種情況下，授權(quán)費的占比會加大。這一收費模式不禁讓包括中國在內(nèi)的多國車企及芯片企業(yè)擔(dān)憂起來。

其中，我國不少業(yè)內(nèi)專家直指問題要害：數(shù)據(jù)顯示，高通每天出貨的物聯(lián)網(wǎng)芯片已經(jīng)超過100萬片，若未來與恩智浦的并購交易被審批通過，除計算機、智能手機外，它在車用芯片、移動支付芯片、微控制器等眾多行業(yè)的壟斷會更為深入，甚至?xí)M(jìn)一步攔阻我國芯片產(chǎn)業(yè)的突圍發(fā)展。

顯而易見，這一并購案會是半導(dǎo)體行業(yè)有史以來規(guī)模最大的一宗交易之一。而恩智浦能幫助高通成為快速增長的汽車芯片和物聯(lián)網(wǎng)市場的領(lǐng)頭羊，但結(jié)合高通在市場上的收費“暴利”，不免為此并購案的下一步帶來諸多不確定因素。