導(dǎo)讀：據(jù)預(yù)測，隨著新能源汽車對內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。

5月21日，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）在2018年全球新能源汽車市場展望報(bào)告中指出，受益于電池大規(guī)模量產(chǎn)和價格快速下降，公路交通的電動化進(jìn)程將在2025至2030年間進(jìn)入高速發(fā)展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個市場的新車銷售占比將分別飆升至28％和84％。

BNEF預(yù)測，隨著新能源汽車對內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。

值得一提的是，中國將引領(lǐng)這場變革，2025年在全球新能源汽車市場中的比例將接近50％，2030年將達(dá)到39％。

由于新能源汽車帶來的巨大沖擊，內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)和柴油機(jī)）汽車的銷量預(yù)計(jì)在2025年左右開始下降。到2040年，全球新能源汽車的銷量將達(dá)到6000萬輛，相當(dāng)于全部輕型車（乘用車和皮卡）市場的55％。共享汽車的規(guī)模仍然較小，但卻是一個不斷增長的細(xì)分市場。

BNEF分析稱，新能源公交車的發(fā)展速度將比新能源乘用車更快。2019年以后，無論采取哪種充電方式，新能源公交車的綜合運(yùn)行成本都將低于傳統(tǒng)燃油公交車。目前，中國已經(jīng)有超過30萬輛新能源公交車投入運(yùn)營。新能源公交車在全球其它市場也在穩(wěn)步推進(jìn)，2030年前將逐漸占據(jù)統(tǒng)治地位。

BNEF先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)研究主管ColinMcKerracher表示：“過去一年，車企推出了越來越多的新能源汽車，多國政府頒布了控制污染的新政策，這都促使我們對新能源汽車的未來發(fā)展更加樂觀。相比于2017年，今年的乘用車預(yù)測結(jié)果調(diào)整較小。我們預(yù)計(jì)2040年新能源汽車在輕型車（乘用車和皮卡）市場的新車銷售占比將達(dá)到55％，略高于去年預(yù)測的54％。屆時，新能源乘用車在全球輕型車保有量中的占比將達(dá)到33％。”

“今年的展望報(bào)告最大的亮點(diǎn)是對新能源公交車市場的預(yù)測。中國在新能源公交車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯，去年占據(jù)了全球市場的99％。其它市場也會跟上這一趨勢，到2040年我們預(yù)計(jì)全球城市公交中的80％都將是新能源汽車。”ColinMcKerracher補(bǔ)充稱。

BNEF指出，交通領(lǐng)域的變革將對電力需求和石油市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。到2040年，全球新能源乘用車和公交車每年將消耗2萬億千瓦時的電量，相當(dāng)于全球用電量的6％。與此同時，新能源汽車對燃油車的替代將使得全球每天的燃油需求減少730萬桶。

BNEF的團(tuán)隊(duì)仔細(xì)探討了新能源汽車的發(fā)展是否會導(dǎo)致鋰、鈷等關(guān)鍵金屬的供應(yīng)短缺。先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)資深分析員SalimMorsy表示：“盡管我們對于未來新能源汽車的發(fā)展很樂觀，但有兩個障礙正在逐漸顯現(xiàn)。短期來看，我們認(rèn)為2020年后鈷的供應(yīng)短缺將使得近幾年鋰電池成本快速下降的趨勢放緩。長期來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是一個挑戰(zhàn)。”

此外，新能源汽車未來的銷量將受到兩方面因素影響：充電基礎(chǔ)設(shè)施在主要汽車市場的部署速度以及“共享出行”的發(fā)展速度。

BNEF智慧出行團(tuán)隊(duì)研究主管AliIzadi－Najafabadi表示：“我們認(rèn)為全球共享出行用車將從現(xiàn)在的500萬輛增加至2040年的2000萬輛。到那時，90％的共享出行汽車將是新能源汽車，因?yàn)槠溥\(yùn)營成本更低。40％的共享出行汽車將具備高度自動駕駛功能。”

各國新能源汽車的發(fā)展速度不同，特別是在未來的12年里，個別市場將明顯領(lǐng)先于其它地區(qū)。BNEF預(yù)測，到2030年，新能源汽車在輕型車（乘用車和皮卡）市場的銷量占比將在歐洲達(dá)到44％，在中國達(dá)到41％，在美國達(dá)到34％，在日本達(dá)到17％。而受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏以及新能源車型匱乏，印度新能源汽車銷售占比在2030年僅為7％。

BNEF強(qiáng)調(diào)，鋰電池制造孕育著巨大商機(jī)，中國已經(jīng)主導(dǎo)了這個市場，2018年占全球產(chǎn)能的59％，而到2021年這一比例將攀升至73％。