近期，博世汽車電子半導體產品經理張劍龍受邀出席第三屆AutoSEMI 2025智能汽車芯片產業大會，并分《博世IP賦能車規芯片高效設計與行業標準化》主題演講，與行業專家學者、企業代表共同探討車規芯片技術發展。

作為全球領先的汽車供應商，博世汽車電子事業部積極推動汽車微控制器和微處理器標準化，已有30多年的歷史。憑借前瞻性技術布局，我們成功推動CAN總線協議全球標準化，并確立GTM通用定時器IP作為行業事實標準，獲得產業鏈廣泛認可和主流選擇。目前，博世已構建覆蓋I/O處理，通信IP和硬件加速器三大IP產品家族，持續為車規芯片提供符合行業高標準的技術解決方案。

XS_CAN IP

回顧CAN總線協議技術演進歷史，CAN總線經歷了從經典CAN（CAN CC）到CAN FD，再到CAN XL兩次變革。針對這三種CAN協議，博世可以提供M_CAN（支持CAN CC、CAN FD），X_CAN控制器IP（支持CAN CC、CAN FD、CAN XL），以及FDLR_CAN控制器IP（支持CAN FD light協議響應端的控制器IP）。

傳送門：CAN FD light: CAN總線也能降本增效？

在今年Q4，博世即將發布新一代支持CAN XL的控制器IP - XS_CAN IP：這是一款實用性更強的IP，相比X_CAN，XS_CAN有更小的晶體管門數量（Gate Count）；在CAN消息存儲方面，XS_CAN綜合了M_CAN和X_CAN對本地內存（LMEM，Local Memory）的訪問方式，支持Full Message模式（FMM）和Cut-Through模式（CTM，須與可選組件CTDMA 配合實現），為用戶提供了更多的靈活性。并且，在CTDMA的加持下，數據可以實現在LMEM和SMEM之間快速搬運。

CAN XL總線協議在保持仲裁機制、高魯棒性、長支線拓撲等CAN的經典特性外，支持20 Mbps傳輸速率與2048字節載荷，較CAN FD凈比特率提升84%（CAN SIC收發器）至340%（CAN SIC XL收發器），并且提高了安全特性以及與以太網高級協議的隧道通信能力。

GTM IP

博世通用定時器模塊GTM IP已成為汽車行業廣泛采用的事實標準。其集群式架構支持1-12個資源簇（Cluster）靈活配置，通過專用MCS協處理器分擔MCU實時負載，廣泛應用于動力總成、新能源及智能底盤等領域。自2010年首代產品問世以來，GTM已完成四次迭代，當前GTM 4.1版本近三年市場占有率快速超越前代產品，累計授權超60種配置方案，服務包括中國企業在內的全球半導體合作伙伴。

植根中國汽車產業升級浪潮，博世將持續發揮在IP技術領域的深厚積累，以標準化、模塊化的技術方案深度參與本土汽車芯片創新與生態建設。我們相信，通過開放共享CAN XL、GTM等核心IP技術，將有效加速中國汽車半導體生態的成熟發展，共同迎接電氣化、互聯化汽車的新紀元。