6月7日，國內LED驅動電源企業可立克漲停，公司股價漲至15.49元，漲幅高達10.01%。二級市場表現不溫不火的可立克，緣何突然間出現漲停？這與其一則在新能源汽車行業布局公告脫不了干系。

可立克(002782)6月6日晚間公告，公司擬與三一集團簽署協議，以2533.76萬元受讓其持有的800萬股中車時代股權，并承繼其以4184.62萬元對中車時代進行增資的義務。最終，公司將持有中車時代1.39%股權。可立克表示，中車時代的新能源汽車制造為國家政策支持項目，此次參股有助于公司日后在新能源車小三電產品上的長遠發展。

新能源汽車在中國已發展了18個年頭，始終保持高速發展狀態，這也成為我國汽車產業換道超車的大好機遇。據GGII數據顯示，2017年中國新能源汽車銷量達到77.7萬輛，增速達到53.25%。GGII預計2018年中國新能源汽車銷量為110萬輛，增速達到41.57%。

另外，作為新能源汽車概念股的“獨角獸”企業，寧德時代在短短的六年時間內擠下數度蟬聯國內動力電池企業首位的比亞迪，并在24天內實現閃電過會，成為資本市場的“寵兒”。寧德時代的閃電過會也從側面印證新能源汽車行業的火爆。

鑒于新能源汽車發展的大好前景，不止可立克，包括伊戈爾、英飛特等國內A股知名LED驅動電源企業都在積極向新能源汽車領域拓展，以期從照明領域激烈競爭中突圍，增強盈利能力，維持企業的可持續發展。

面對激烈的市場競爭，2018年伊戈爾將調整產品結構，淘汰處于產品生命周期末端的老產品，主動放棄毛利率偏低的客戶和訂單。不斷開發新產品，運用新技術、新設計方案和新材料，保證產品毛利率。

伊戈爾5月11日表示，伊戈爾新能源車用變壓器和充電樁用變壓器的研發方向就是成為主流電動車車企供應鏈里面最為主力的功率磁元件供應商。公司正在大力投入這方面的產品和技術研發和推廣。目前尚處于新技術和產品研發階段，尚未形成相關收入。伊戈爾董事長肖俊承表示，2018年度力爭在電動汽車及充電樁行業取得零的突破，進軍新業務板塊。

而英飛特在發揮LED驅動電源傳統行業優勢的同時，也在積極走差異化競爭路線，增加產品的附加值。除加速提升LED驅動電源產品的智能化、節能化之外，英飛特憑借在開關電源領域積累的深厚技術經驗的先天優勢，已組建汽車充電產品的技術研發團隊，力爭實現向新能源汽車行業的新跨越。

從伊戈爾、英飛特以及可立克的布局來看，新能源汽車行業已經成為其未來重點發展新方向。目前，雖然尚未形成有效的實際收入，但隨著在該領域布局的深入，他們有望培育新的利潤支撐點。

當然，除開這三家LED驅動電源廠商之外，珈偉股份以及雪萊特等下游應用企業也在積極圍繞新能源汽車行業展開布局。

日前，珈偉股份與綠馳汽車科技(上海)有限公司正式簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車電池領域展開全方位、深層次的戰略合作。根據合作協議，珈偉股份將利用自身在快充類固態鋰電池的優勢技術，為綠馳汽車所生產的新能源汽車定制電池包，與此同時，本次合作雙方將在江蘇共同設立動力電池產業基金，共同推動動力電池在新能源汽車的應用。

高工LED了解到，鋰離子電池是珈偉股份2017年正式進入的新領域，并在江蘇南通如皋設立公司--珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司。去年，珈偉龍能一期1億瓦時快充型軟包動力電池項目成功量產。目前，公司正在積極推進二期動力及儲能用鋰離子電池項目，二期達產后可實現20億瓦時的年鋰離子電池產能。

雪萊特近年來持續堅定執行“內增外延”的整合式發展戰略，通過產業基金對外投資、并購重組等方式布局新興產業，提升公司未來競爭力和可持續發展能力。在新能源汽車領域，通過收購卓譽自動化，雪萊特鞏固在新能源汽車關鍵零部件業務板塊的戰略布局。

眾多國內LED企業扎堆進入新能源汽車行業，一方面反映出新能源汽車行業的火熱，另一方面也體現出LED行業的激烈競爭。

現階段，LED照明行業進入后照明時代，傳統照明應用增長疲軟，新興應用表現出前所未有的活力。LED照明從上、中游到下游，在普通照明產品上沒有太大的創新和變化；而像新型顯示、汽車LED照明以及植物照明等新領域由于自身較高的技術門檻，限制了大部分企業的入局。

向照明行業以外的領域拓展成為部分LED企業的首選。現在的新能源汽車產業的確很熱鬧，相關政策也很支持，但這個市場還是一樣的不理性，風口一來，企業一股腦的往里鉆。因此，對于跨界進入新能源汽車行業的LED企業來說，未來也將同樣會面臨產能過剩問題。