昨天，馬斯克推特稱(chēng)，特斯拉Autopilot軟件將在今年8月升級(jí)第九版本，屆時(shí)將“開(kāi)始啟用完全自動(dòng)駕駛功能”。不過(guò)，特斯拉現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)并不是真正的自動(dòng)駕駛能力，而是一系列先進(jìn)的安全功能；特斯拉最近的幾起事故也與Autopilot有關(guān)，馬斯克壓力可不小。

周日，馬斯克在推特上透露，特斯拉計(jì)劃在今年8月推出“第九版”Autopilot軟件，此次升級(jí)將“開(kāi)始啟用完全自動(dòng)駕駛功能”。

這里的措辭是關(guān)鍵。馬斯克并沒(méi)有承諾特斯拉將在8月份完全自動(dòng)駕駛，只是將會(huì)激活一系列功能，最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

盡管自2016年10月以來(lái)，特斯拉生產(chǎn)的汽車(chē)擁有自動(dòng)駕駛所需的所有硬件，但要真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，許多特斯拉汽車(chē)需要支付8000美元的可選費(fèi)用。

現(xiàn)在說(shuō)這些具體功能是什么可能還為時(shí)過(guò)早，但考慮到特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)目前的名聲不佳，馬斯克這一宣布讓人有點(diǎn)意外。盡管有Autopilot這個(gè)名字，但特斯拉現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)并不是真正的自動(dòng)駕駛能力，而是一系列先進(jìn)的安全功能，這些功能也幫助特斯拉收集數(shù)據(jù)，以訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛軟件。Autopilot最近卷入了幾起事故，包括至少有兩起事故的初步報(bào)告顯示，Autopilot本身可能有問(wèn)題。

媒體對(duì)最近的一起事故的報(bào)道引發(fā)了馬斯克在推特上長(zhǎng)達(dá)一周的討伐，他認(rèn)為，有關(guān)Autopilot相關(guān)殘骸的報(bào)道忽視了一個(gè)更大的事實(shí)，即此類(lèi)功能已經(jīng)比無(wú)人駕駛更安全。盡管特斯拉的股價(jià)本月已經(jīng)反彈不少，但自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的負(fù)面報(bào)道，加上Model 3的生產(chǎn)仍面臨挑戰(zhàn)，仍然嚴(yán)重打擊了特斯拉的股價(jià)。

這次為自動(dòng)駕駛汽車(chē)推出設(shè)定一個(gè)確定的日期，表明馬斯克對(duì)自己的技術(shù)仍然非常有信心——但他在推特上謹(jǐn)慎的措辭，也為避免自己留給別人口實(shí)，個(gè)人自動(dòng)駕駛的“功能”可能僅僅是自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步增強(qiáng)。目前還沒(méi)有一個(gè)明確的截止日期，特斯拉何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)公司的承諾，即這些汽車(chē)將“不需要駕駛者采取行動(dòng)”的情況下出行。

而且，在穩(wěn)步推進(jìn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)循序漸進(jìn)地逐步實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，實(shí)際上可能會(huì)增加特斯拉車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)椋鶕?jù)許多專(zhuān)家的說(shuō)法，即使在駕駛員沒(méi)有完全控制權(quán)的情況下也必須保持注意力，這時(shí)候自動(dòng)駕駛功能的風(fēng)險(xiǎn)最高。據(jù)特斯拉公司和政府調(diào)查人員說(shuō)，幾起特斯拉撞車(chē)事故都是由于駕駛員對(duì)自動(dòng)駕駛儀太過(guò)信任，把手從方向盤(pán)上移開(kāi)，眼睛離開(kāi)路面而造成的。

繼續(xù)宣揚(yáng)進(jìn)一步的自動(dòng)駕駛“功能”，而不真正激活完全自主，甚至同時(shí)在降低自動(dòng)駕駛注意力提醒的強(qiáng)度，可能會(huì)帶來(lái)更多同樣的糟糕效果。