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深度測評本田思域1.8L

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-09 09:51 ? 次閱讀

這年頭,高爾夫早已不是當(dāng)初的高爾夫,但思域還是那個思域。作為本田家族最具運動特質(zhì)的小車,思域(Civic)從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走過了40余年,已經(jīng)變革到第九代的思域,其成熟度自然毋庸置疑。與主打家用市場的卡羅拉與軒逸不同,它更加年輕也更加運動。今天我們要測試的思域“9.5”是在前不久剛上市的第九代中期改款,看看它又會給我們帶來怎樣的表現(xiàn)。

●三個問題帶你快速了解思域

1.動力與第九代相比有無變化?

1.8L發(fā)動機參數(shù)沒有變化,仍是我們熟悉的SOHC單頂置凸輪軸配氣機構(gòu)和i-VTEC技術(shù)的配搭,最大功率104kW(141馬力)/6500rpm,最大扭矩174N·m/4300rpm,這樣的動力驅(qū)動不到1.3噸的思域綽綽有余。變速箱同樣是堅持采用5速平行軸自動變速箱,雖看似稍顯落伍,但卻在保留一定運動性的同時兼顧了經(jīng)濟性。

2.外觀有啥不一樣?

思域“9.5”沒有做較大的外觀調(diào)整,變化僅在細節(jié)之處,也讓原本就俊朗的車身顯得更精神。

3.思域的賣點在哪?

靈活而精準的操控是思域一大賣點,后雙橫臂式獨立懸架保留了地道的“本田味”,粗壯小巧的方向盤更是能給駕駛者不錯的駕駛樂趣。5AT比起那平淡如水的CVT也保留了一定程度的運動性。

●外觀

前臉在少許鍍鉻飾條的點綴下顯得更精神也更精致。

車尾的改動比較大,重新設(shè)計的尾燈顯得更精致也更厚重一些,后保險杠的造型也更加運動,只可惜1.8L版本的排氣管還是隱藏式的。

1.8L頂配車型采用了與思域si相同的17英寸米其林Pilot Sport 3輪胎,只是輪轂造型有所不同。

●內(nèi)飾

中控臺造型基本延續(xù)了第九代思域的設(shè)計,雙層儀表臺依然很前衛(wèi),但依然采用了硬塑料材質(zhì)。

頂配車型配備了DA+系統(tǒng),這套系統(tǒng)可是通過HDMIUSB的連接,將外界設(shè)備的畫面?zhèn)鬏數(shù)轿挥谥锌嘏_上的彩色屏幕中,并且直接通過對中控臺屏幕的操作來使用手機或者其他設(shè)備上的應(yīng)用。

●座椅

外表運動的思域卻有著比普通家用車更舒適的座椅,表面真皮做褶皺處理,檔次感一流。

●空間

作為家用車來說,思域的空間體驗算是良好,儲物空間也足夠?qū)嵱谩?/p>

●動力與操控

手感一流的小尺寸方向盤是操控樂趣的來源,積極的油門響應(yīng)也同樣充滿著運動氣息。5AT在日常行進中可是平順的性子,深踩油門降檔動作也會非常積極而且干凈利落。

雖然思域5AT的擋位數(shù)并不多,但動力輸出可是相當(dāng)直接,主觀感受上會更有勁。

雙橫臂式獨立懸掛是思域的招牌,實際乘坐感受來說,它的避震相應(yīng)非常快,濾震效果不錯,并且在彎道中也能提供不錯的支撐力。

●測試

深度測評本田思域1.8L

深度測評本田思域1.8L

●總結(jié)

“9.5”代思域依然有著年輕俊朗的外表,當(dāng)然,提速輕快、操控靈敏才是它最大的賣點,縱然堅守第九代思域的動力系統(tǒng),但這絕不代表本田不思進取,1.8L i-VTEC發(fā)動機搭配相當(dāng)成熟的5速平行軸變速箱在運動性與燃油經(jīng)濟性上找到了很好的平衡點,其可靠性更是毋庸置疑。在操控上,雙橫臂式獨立懸掛再加上本田的獨特調(diào)校的確在舒適以及運動性上都有個相當(dāng)高的水準,這點是很多同級別緊湊車型望塵莫及的。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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