一個外賣電話，你的晚餐要想玩多跨界就有多跨界。可是買輛小鋼炮，一身下來除了熱血還是熱血，要想在莽撞火爆的家伙上尋找點跨界新意，V40這個簡約與熱血兩種時尚元素混搭產物也許是不錯的選擇。什么，設計還是太生活化？熱血味道還不夠？狠狠踩下油門，有點脫胎換骨的熱血了吧，因為這是換上1.6T加6速雙離合的2015款V40，徹底擺脫沉穩個性，讓熱血再度火上澆油。

從一開始V40就背負著年輕和動感小鋼炮的使命爭奪江山，追逐熱血是根正苗紅的小鋼炮一生的使命，在它們身上，再多的激情也不能被稱作過火。所以為熱血加料就成了新款V40的最大目標，不變的價格區間更是讓這股熱血繼續升溫蔓延。既然V40一心想要更熱血，一旁的我們自然也冷靜不起來。

●四個問題讓熱血提前沸騰起來

●Q1：V40的定位

定位豪華品牌入門車型是一件非常頭疼的事，是用運動激情感染那群精力無窮的年輕人還是保守一點打出舒適實用的居家牌去虜獲更多三口之家？把舒適和安全放在頭等大事上的沃爾沃選擇后一種手法或許才算得上穩健。但是在平穩老實的形象下受盡不解風情的抱怨后，沃爾沃竟然狂野了一把，推出了定位緊湊運動的入門級車型，這就是我們看見的V40。

V40的出現雖然看似離經叛道，但事實上是大勢所趨，年輕人正成為豪華品牌入門車型的新主力，而運動風格正是最能擊中他們的喜好，其他豪華品牌也推出了針對運動的入門車型，所以V40雖然新鮮，但也是大勢所趨的驚喜。

●Q2：新款的變化和亮點在哪里？

新款的變化主要在于動力總成方面，還有最新發布的SENSUS車載人機互聯系統，這套系統加入了更多語音操作指令，大大簡化了操作步驟，彌補了菜單復雜性和實體按鍵操作上帶來的不便，還有功能強大的車載互聯功能，總體來說就是變得更動感更科技，往潮流邁了一大步。

●Q3：1.6T+6速雙離合，這組合聽起來挺熱血澎湃，實際表現怎樣？

光看動力總成這幅牌面，就讓V40有了完整的熱血元素，實際表現也是非常好，低扭的爆發力更加明顯，讓V40在街頭有了更多惡狠狠的痞氣，雙離合變速箱反應同樣爽快淋漓，更愛玩了。

●Q4：除了V40，還有什么可以選擇？

在豪華品牌當中，緊湊的兩廂掀背車選擇可不少，奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3是豪華品牌級別主流中的主流，年輕、個性和熱血一樣不缺，品牌魅力更是殺手锏。另外還有像雷克薩斯CT-200h這些車型也能參上一腳，所以這個級別競爭還是非常激烈的，但選擇這類車型的車主也是非常隨性，很多時候個性和風格才是決定最終拍板的因素，也造就了百花齊放的局面。

●外觀：動感與優雅的完美結合

V40的外觀還是非常好看，簡簡單單的線條造型便已經足夠動感，熱血本色絲毫不遜于對手。不過細節上你還是能感受到純樸舒服的北歐之風撲面而來，它依然能夠融合這種沃爾沃鮮明的舒適自然風格，即便放在一堆其他沃爾沃車型和宜家家私旁邊也不會顯得格格不入，這是V40設計上的高明之處。

前臉充滿著簡約舒適的優雅味道，一上來就把真刀真槍亮出來那會把人嚇跑的。流暢的線條將天性好動隱藏得恰到好處，與兇殘徹底劃清界線，給人感覺非常舒服自在。優雅只是讓人親近的第一印象，簡約的風格擋不住好動個性的自然流露，但是好動的個性并不需要以猙獰的殺氣來展現，簡潔緊湊的活潑靈動也能讓人感受到那份愜意自在的爽朗。

前臉的輪廓顯得非常緊湊立體，興奮活潑的基因能夠馬上跳躍而出，即便沒有再多張牙舞爪的犀利點綴，但在沃爾沃車型當中已經算是非常動感了，運動風既明顯又不過火。相比起對手招招狠毒致命讓人難以招架，這種柔中帶剛的犀利更像是失傳的絕世武功，寸勁之間足以大快人心。

尾部設計凸顯出北歐風格的高明之處，整體造型精神十足，相比起V60又多了幾分緊湊和直接，將動感毫不掩飾地展現出來，V40把簡約舒適與動感明快玩弄于鼓掌之間，總是那么協調自然。尾部的線條始終簡單直接，用沃爾沃最擅長的北歐簡約風格刻畫進取的一面，干脆得沒有半點拖泥帶水。猶如冷漠低調的殺手，從不把過多殺氣帶到臉上，但四目相對是還是讓人膽寒。

尾燈造型靈動但不復雜，猶如冰冷的尖刀靈刃，直接挑起你大殺四方的欲望，線條的處理也猶如快刀斬亂麻般干脆利落。細節之處又顯露出精細講究的豪華品味，讓殺氣騰騰的小鋼炮身份多了一些精致的味道。

●內飾體驗：懂玩更懂生活的另一面

內飾的風格還是那么簡約舒適，造型沒有半點生硬或夸張，線條也沒有一絲刻意深刻做作，雖然缺乏立體感的設計沒有帶來太多視覺沖擊，不過平鋪直敘一氣呵成也讓人看著感覺相當舒服，即便是再難伺候的處女座也很難找到不順眼的地方。

儀表盤是內飾設計的最時尚的看點，無論是造型還是科技感上，而且非常具有個性，三種主題的設計也很有心思，將不同風格表現得淋漓盡致。不過儀表盤整體的面積有些小，信息都擠得比較近，這需要一點時間去適應。

方向盤的設計非常具有質感，但除了剩下質感以外整體設計已經顯得有些過時。方向盤的輪廓看著倒是非常大，但實際的轉向當中卻沒有感受到它的笨拙，而且握感也相當好。上方的功能按鍵都比較大，操作起來挺方便的。

我們不喜歡的地方：

中控的操作按鍵實在是多得有些凌亂，非常影響上手熟練度，而且按鍵的排列和布局也有些過時，實在不符合主流的簡約直觀風格，唯一給人驚喜的是V40中控面板的質感相當好，而且立體造型也有非常不錯的立體效果。

由于中控按鍵的設計布局已經比較亂，所以實用上也并不方便，而且屏幕不支持觸屏，操作按鍵也都垂直在中控面板上，不像MMI或者iDrive那樣能夠靠在扶手上完成操作。

●科技配置體驗

試駕車為沃爾沃V40 2015款 1.6T 智雅版，相比起頂配車型，在科技配置上缺少了不少亮點，例如像ACC這樣的配置需要通過選裝安全選裝包才能配置，不過許多體驗沃爾沃優勢的配置還是沒有缺席的，接下來我們將重點感受這些配置。

V40中控人機系統內的MY CAR功能十分不錯，它能夠清晰實時地顯示車輛的基本信息狀況，甚至是功能的開啟情況都能方便查看，而且界面設計也非常棒，行車時能夠給予駕駛員的幫助并不少。

倒車雷達也十分智能，和許多豪華車型一樣，在車輛靜止或低速行駛時，探頭會偵測到車輛附近的障礙物，當發現障礙物后系統會通過模擬動畫來直觀顯示車輛與障礙物的方位和大概距離，盡可能地減少小剮蹭和碰撞的發生。

盲點信息系統在許多豪華車型上都有配置，但沃爾沃車型上面的提醒會更直觀明顯一些，許多車型的提示燈都設在后視鏡上，實際顯示效果可能沒有那么清晰，像沃爾沃那樣把提示燈安裝在A柱上方顯示效果會好上不少。

前后駐車雷達+影像的組合足夠全面，非常方便直觀地了解車輛四周的情況。

自動泊車系統在V40上面還是挺有必要的，因為V40這類緊湊時尚的掀背車型同樣受到女性群體的歡迎，這項功能對于女性車主來說絕對是個加分項目。V40的自動泊車系統支持側方位自動泊車，效果同樣是非常不錯。

Sensus系統是沃爾沃最新發布的智能車載交互系統，這一系統將逐漸應用到沃爾沃所有的車型當中，功能上更加強大，信息更加豐富，與移動互聯的結合更加緊密，能通過手機操作車輛的功能更加多了，實用性還是很不錯的，要是能把操作體驗上再優化一下就更完美了，但這一代沃爾沃車型的人機系統布局早已定型多年，只能希望下一代內飾風格盡快到來。

●操控：淋漓盡致的爽朗

1.6T發動機是新款V40陣型中的主力，它取代了原來的2.0T低功率版本車型，這款發動機來自福特，所以它的特性對于大家來說都并不陌生。而且在動力輸出上，新換上的1.6T發動機180PS的最大馬力和老款的2.0T低功率發動機維持一致，240N·m的最大扭矩雖然有所下降，但爆發區間卻提前到1600-5000rpm，更符合小鋼炮生猛活躍的特性。

6速雙離合變速箱讓V40的這幅全新動力總成添上最具街頭烈性的一筆，也讓V40有了一切好玩的小鋼炮特性。6速雙離合變速箱搭配1.6T發動機別說再沃爾沃車型上面少見，即便在福特的車型當中也難以找到，如此活潑的新動力總成終于將V40的暴烈特性狠狠榨出。

爽朗和干脆的油門響應讓V40一下子擺脫了北歐紳士的拘謹，也把你從北歐風格家具的閑適當中直接拖進熱血沸騰的高潮，更讓本來就生猛的動力表現完全不加修飾地展現在你面前，深藏不露的紳士作風到直來直往的真性情，V40終于有了和動感外表相呼應的活力。盡管油門的響應很積極，但卻非常緊致漸進，給人很好掌控的感覺，在擁堵的車流當中活力的V40不至于成為一匹放肆的野馬讓你驚慌失措。

1.6T發動機能文善舞，低扭的表現很不錯，而來的最大扭矩讓充足的活力呼之則來，頭段的表現能輕快也能興奮，但并不魯莽，因為力道的輸出非常暢順實在，分寸間拿捏得相當到位，給人收放自如的信心，就像學渣總能一分不多地考到剛好掛科的分數，分寸毫厘全在掌握中。中高轉速的表現多了幾分粗糙特性，力道雖然持續生猛，但欠缺了一點修飾，不管是激動還是安穩的修飾。但是它的整體表現已經能夠讓你在每一個街角笑逐顏開，甚至讓你產生開進超市買菜的想法而在停車場前久久徘徊不愿離去。

雙離合的換擋動作干脆利落，響應速度也非常不錯，在市區的表現相當好，走走停停的路況下依然暢順積極，沒有拖沓的感覺。急加速時降擋堅決果斷，比起沃爾沃其他大部分6AT車型多了一些熱血和決斷的個性，雖然動作少了一些細膩溫順，但卻讓這份熱血更加鮮活和風味獨到。

方向輕柔但多了一些直接，這是難以在沃爾沃其它車型上找到的手感，給人感覺更有朝氣活力，細膩安穩的歐式味道有些沖淡。扎實的轉向手感足以讓這躁動難安的小鋼炮在你面前變得唯命是從，偶爾也能提供一些手心冒汗的小刺激。

V40采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛的設定，整體感受偏硬，運動特性非常明顯，低速時對于路面的震動反饋又顯得太過清晰，只有速度起來以后才滲透出舒適的質感，高速行駛非常安穩。懸掛響應自然干脆，這使V40動態極限出乎意料地高，從彎前的惶恐不安到彎后的喜出望外，攻彎抹角間總能展現出意想不到卻化解得一干二凈的套路拆招。

●測試：烈性還是太過收斂

百公里加速：

由于雙離合變速箱有保護，所以起步轉速只能在2000轉左右，起步的姿態也并不猛烈，不過頭段的加速力道還是相當充足的，換擋速度也非常快，但是后段加速力道的衰減比較明顯，最終百公里加速時間為9.12秒，這個成績在同級別車型當中算不上搶眼，甚至和寶馬1系等對手都有一段明顯的差距。

百公里制動：

全力制動時姿態表現還可以，制動力的輸出也非常穩定，37.37米的成績也符合預期表現。

優點缺點

外形設計既簡約個性又動感時尚內飾設計有些乏味

操控和動力非常爽朗暢快價格能低點就更好

配置非常高

●總結：

“小鋼炮”在不少人眼里或許只是沖動消費下的產物，好動貪玩的自私個性下始終少了些理性。但是活潑熱血的V40卻有著大家閨秀的優雅風范，外形足以讓魔鬼般的感性助長得一發不可收拾，骨子里的優雅基因又讓V40流露著實用的理性，就連優雅也開始諸如熱血，那么我們還有理由淡定下去嗎？