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五分鐘看完海馬M3精英型C-NCAP全部碰撞測試

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-24 10:53 ? 次閱讀
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2014年3月20日下午,海馬M3手動精英型(海馬HMA7150DA4W型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內(nèi),完成了C-NCAP 2012版標準下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片初步了解一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

從現(xiàn)場的實拍圖來看,經(jīng)碰撞后,海馬M3的A柱、B柱均無明顯變形,發(fā)動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。安全氣囊及時彈出,約束頭部的運動。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,海馬M3主駕駛座安全氣囊正常打開,印痕模糊;假人安全帶扣緊,坐姿端正。副駕駛座安全氣囊打開正常,假人坐姿端正,安全帶扣緊。

后排女性假人的右手上揚,安全帶扣緊;而兒童座椅固定牢固無移位,兒童坐姿端正,安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場的實拍圖來看,經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后,海馬M3的A柱無明顯變形,發(fā)動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。在碰撞過程中,安全氣囊及時彈開,約束了頭部的運動。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常,安全帶扣緊,安全氣囊正常打開,上面紅色印痕清晰;副駕駛座假人坐姿正常,安全扣緊,安全氣囊正常打開。

后排女性假人右手外揚,安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場實拍圖來看,經(jīng)可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h),海馬M3碰撞側車門變形較為明顯,撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。

碰撞后,前排假人坐姿端正,安全帶扣緊;后排假人坐姿稍偏右一側,肩部安全帶扣緊滑移,內(nèi)門飾板印痕清晰。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進行簡單的分析,更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布,敬請關注!

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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