繼賽靈思拉上深鑒科技也要做針對自動駕駛領域的芯片后，最近，來自特斯拉的馬老板按耐不住了，也要為自家的自動駕駛汽車造定制化芯片了。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）在第二季度財報電話會議上表示，該公司自動駕駛芯片技術早已在三年前就展開，預計該芯片“Hardware 3”的處理速度是英偉達芯片的10倍。

據(jù) CNBC 等多家外媒報道，當?shù)貢r間周三，Autopilot 自動駕駛團隊核心人物也參與了電話會議。據(jù)了解，該團隊主管皮特?巴農(nóng)（Pete Bannon）于2016年加入特斯拉。此前，在蘋果收購處理器設計公司PA Semi之后，巴農(nóng)在蘋果工作了將近8年。

巴農(nóng)表示，該團隊正在進行新一代 Autopilot 硬件開發(fā)。當他加入特斯拉時，員工們考慮了很多選擇，包括英偉達顯卡。后來他們與ARM公司的人進行了交流，ARM公司的技術被用到了高通和其他公司的芯片中。

他表示：“芯片已準備就緒，我們有針對特斯拉 Model S、Model X 和Model 3 的可替代芯片。”他還指出，硬件升級將于明年開始。

早在去年 12 月的一次公司活動上，馬斯克就首次公開談論了造芯計劃。當時他曾表示，特斯拉計劃盡快擴充芯片團隊，并對這項技術進行投資。他們的芯片與特斯拉汽車當前使用的芯片成本一樣，但是計算能力大得多。

此前，自2016年致命事故發(fā)生后，Autopilot 與 Mobieye 分道揚鑣轉而開始使用英偉達的 Drive PX2 平臺，為什么現(xiàn)在又要進行調(diào)整呢？

馬斯克表示，

“通過自行設計芯片，它能夠專注于自己的需求，從而提高效率。

最終的結果將會是驚人的。在英偉達硬件上運行特斯拉計算機視覺軟件，每秒可處理大約 200 幀，但是特斯拉專門設計的芯片則每秒能處理 2000 幀。”

值得一提的是，今年 4 月特斯拉自動駕駛主管 Jim Keller 宣布離職。要知道，Jim Keller 曾是 AMD 的 K8 首席架構師，在蘋果公司設計了 A4、A5 兩代移動處理器。當時就有不少人認為，Jim Keller離開意味著特斯拉的芯片研發(fā)之路還有很長時間。

實際上，除了英偉達，包括 Movidius、Google 巨頭，以及國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司如寒武紀也此前發(fā)布了面向計算機視覺的專用處理器，目前來看 AI 芯片的研制尚處于起步階段。不過，這并不意味著當前階段的 AI 技術瓶頸會限制企業(yè)繼續(xù)投入力量著力研發(fā)，正如馬斯克自研芯片的初衷是希望提高在計算效率和性能上的優(yōu)化以保證安全性，還有很多企業(yè)也在做自動駕駛芯片，而什么又算是自動駕駛的下一代芯片？